刘洋

（贵阳市城乡规划设计研究院贵州贵阳　550003）

贵阳南站交通枢纽规模研究

刘洋

（贵阳市城乡规划设计研究院贵州贵阳550003）

贵阳南站交通枢纽是集BRT1号线、轨道3号线、环铁、贵兴铁路、地面公交枢纽总站、出租车交叉换乘的综合交通枢纽工程，对贵阳市城市规划和整体协调发展将产生重要影响。本文分析了贵阳汽车南站综合交通枢纽的规划背景与现状问题；立足于汽车南站的功能定位，对汽车南站综合交通枢纽的交通需求、设施规模需求进行了研究。

综合交通枢纽；功能定位；交通需求；规模研究

1　规划背景

花溪行政区位于贵州高原中部、贵阳市南郊，东经106°27′～106°52′，北纬26°11′～26°43′之间，北临南明区、云岩区和观山湖区，南抵黔南州长顺县和惠水县，东接黔南州龙里县，西与清镇市、安顺平坝县接壤。

花溪区是贵阳市中心城区中生态环境最优、后备土地资源最丰、发展腹地最大、服务辐射区域最广、衔接贵阳贵安最近的行政区，有条件形成衔接贵安、黔南的贵阳城市南部市级次中心。贵阳、贵安、双龙交通同城化，黔中、黔南经济区交通一体化趋势明显，花溪成为贵阳市南北向、东西向交通交汇的重要节点和区域中心。

客运南站位于花溪区桐木岭，与BRT1号线、轨道3号线、环铁、贵兴铁路、地面公交枢纽总站、出租车换乘站实现综合换乘，形成综合交通枢纽。

借鉴客运西站、贵阳北站、龙洞堡国际机场等已建成枢纽站形成服务业聚集区的发展模式，通过客运南站综合交通枢纽打造以文化服务、旅游服务为主导的服务业聚集区，增强花溪城市辐射力，构建贵阳市南部综合中心区。……