陈秀娟

业内对汽车市场增速放缓早有预判，但现实比预想的来得更快。

7月10日下午，中国汽车工业协会发布了2015年上半年汽车产销数据。今年1月至6月，全国汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.6%和1.4%。比上年同期回落6.96%和6.93%。其中乘用车产销1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销176.72万辆和175.47万辆，同比下14.86%和14.41%，降幅比上年同期明显加大，但与前5月相比，降幅继续收窄。

另外，《汽车观察》通过整理数据来梳理这半年中国汽车市场，发现今年上半年车市呈现出一些明显的特点：车市增速整体放缓，中日销量上升、其它合资销量下跌，SUV车型火爆，新能源汽车异军突起。

与此同时，中国汽车工业协会降低了2015年的汽车销量增幅预期，将今年的汽车销量增幅下调为3%，而年初时中国汽车工业协会预测2015年中国汽车销量将维持在7%左右的增幅。

微增长或成新常态

今年上半年，乘用车市场（指狭义乘用车市场，不包括微客）销量前十企业依次是上海大众、一汽大众、上汽通用、长安汽车、上汽通用五菱、北京现代、长安福特、东风日产、长城汽车和神龙汽车。与去年同期相比，企业销量涨跌均半。

通过图表不难看出，第一阵营企业销量均出现下滑，其中上海大众上半年销量虽然同比微降0.2%，但以93.88万辆成绩夺得冠军，且销量大幅领先于随后的一汽大众、上汽通用。在前五个月中，上海大众连续五个月夺得乘用车市场销量冠军宝座，这为其全年夺冠之路奠定了有效的基础。其高销量的表现不仅与其生产线调整结束产能恢复有关，同时也与其产品竞争力较强有关。

排名第二、第三的一汽大众、上汽通用今年上半年销量分别实现80.41万辆和78.91万辆，与上海大众均有十余万辆的差距，全年争冠力量较弱。两家企业中，较去年同期相比，一汽大众销量同比下跌了11.3%，跌幅在前十企业中最高，这与其旗下众多主力车型销量大幅走跌有关；上汽通用销量同比也有4.1%的下滑，值得一提的是其6月以13.76万辆的销量阻止了上海大众“六连冠”之路。

其它企业来看，长安汽车上半年以52.20万辆的成绩在第二阵营中居首，且45.9%的同比增幅在前十企业中增势最猛。其高增长态势主要与SUV产品的热销有关，尤其是新进产品CS75，今年上半年销量实现8.69万辆，而去年同期仅有6，011辆。CS35上半年（8.88万辆）销量同比激增65.2%，逸动（10.06万辆）销量增长了35.0%。

入榜的另一家自主品牌长城汽车，得益于新产品H1、H2、H8、H9的进入，今年上半年重回榜单。今年上半年其以36.26万辆成绩排名第九位，同比增长28.5%。其旗下产品中，最畅销的哈弗H6销量同比增长两成至17.20万辆，在整个SUV市场一骑绝尘；哈弗H2累计销售7.72万辆，是长城汽车第二畅销车型。

上汽通用五菱虽然是合资企业，但其销售车型以自主品牌为主，上半年累计销售51.23万辆，排名第五位。与去年同期相比，其销量同比增长了24.9%，新品宝骏730是其销量增长的主要贡献者。

以往长期排名前五的北京现代，今年上半年销量同比下跌7.7%至51.02万辆，排名降至第六。

销量下跌的还有排名第八的东风日产，销量由去年同期的47.68万辆降至42.96万辆，同比下跌一成。

排名第七、第十的长安福特和神龙汽车销量同比均实现增长。长安福特上半年累计销售42.97万辆，同比增长7.2%，新品福睿斯销量带动了其整体增长；神龙汽车虽然批发量未出，预估销售35.14万辆，较去年同期略增2.4%。

而中国汽车工业协会预测的全年汽车销量同比增长3%，则是进入21世纪的十几年来从平均增速24%到如今的最低增长率，中国汽车市场是否出现拐点目前还难下结论，不过从高速增长转入微增长已是事实。

自主品牌绝地反弹

国内乘用车市场中外资品牌所占份额一直高于自主品牌，但是近年来自主品牌发展迅猛，正在慢慢拉近与合资品牌距离。今年上半年，自主品牌以及日系品牌出现增长，其它合资品牌销量表现不尽人意。

今年上半年，自主品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点；与此同时，合资品牌累计销量实现5，942，399辆，同比微跌1.1%，市场份额为62.4%，较去年同期的67.7%下降了5.3个百分点。

合资品牌乘用车前十企业分别是大众、现代起亚、通用、丰田、福特、本田、日产、PSA、宝马和马自达。外资品牌整体跌势在前三企业中也得到了体现，位居前三的大众、现代起亚和通用销量均出现下跌。

位居首位的大众销量出现持续下跌颓势。今年上半年，大众累计销量为1，742，886辆，同比下跌5.6%。今年以来，一汽大众仅1月份销量实现正增长，2月份开始出现下行走势，且跌幅持续扩大，6月份单月销量跌幅更是接近三成（29.5%）。上海大众上半年销量表现也不及去年同期，整体销量亦出现小幅度下跌。

现代起亚前四个月销量表现较尚好，2-4月销量均实现增长，但受5、6月销量表现影响，尤其是6月份，其单月销量同比下滑近三成（29.1%）。1-6月，现代起亚累计销售813，386辆，同比下跌5.8%。

而排第三位的通用销量也出现下跌，上半年累计销量实现789，127辆，同比下跌4.1%。

从表中不难看出，在整体跌势下主流外资派系中日系实现逆市增长。今年上半年合资乘用车前十企业排行榜中日系占据四席，分别为丰田、本田、日产和马自达，其中仅日产销量出现下跌。

位居第四位的丰田今年前六个月累计销量实现463726辆，同比增长8.4%。本田和马自达同比增幅均超达两位数，两家企业今年上半年分别销售409，225辆和112，567辆，同比增长19.9%和22.9%，分别位列第六位和第十位。

相比其他三家日系企业销量实现正增长，日产销量表现较为逊色，其今年上半年累计销量为392，406辆，同比下跌8.8%，日产今年上半年销量并不稳定，其中2月份跌幅达34.7%，后期跌幅虽有所收窄，但是与去年同期相比一直处于下跌态势。

SUV继续火爆

放眼国内车市，哪种车型卖得最火？非SUV车型莫属。无论合资品牌，还是自主品牌，几乎都遵循着“凡SUV必火”的规律。为了抢占这一市场，车企纷纷开足马力，或是扩大产能，或是调整生产线，希望在这一高速增长的细分市场中获得更大份额。

在我国汽车市场上半年SUV累计销量前10名中，有6席被中国品牌SUV占据，前5名当中更是占据了4席。上半年我国SUV销量前十车型分别是：长城哈弗H6、上海大众途观、江淮瑞风S3、长安CS35、长安CS75、长城哈弗H2、北汽幻速S3、东风日产奇骏、长安福特翼虎、上海通用别克昂科威，销量分别为：17.20万辆、13.1563万辆、9.1859万辆、8.8754万辆、8.6909万辆、7.7158万辆、7.2822万辆、7.0253万辆、6.8396万辆、6.5851万辆。

在整体市场形势不佳的2015年，中国品牌SUV在SUV市场获得了较为明显的提升，这是上半年整个车市的一个的亮点。

从目前国内车市产销趋势看，SUV市场红火的一幕还将持续。

新能源汽车势头更猛

新能源汽车成为今年上半年中国车市的亮点。继去年销量实现破纪录的近7.5万辆之后，今年增长势头更猛，上半年新能源汽车产销分别为76223辆和72711辆，同比增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。

业内专家分析，这主要得益于中国政府对新能源汽车的支持，包括免征车辆购置税、获得中央政府和地方政府的两项补贴款。地方政府也推出了不同的鼓励政策，如北京的电动汽车专用摇号且不限行、上海的电动汽车免费上牌等。

中国汽车工业协会秘书长董扬称，《电动汽车充电基础设施指南》即将出台。这将在一定程度上促进电动车充电桩标准的统一，能有效缓解充电难的问题。他预计，今年全年新能源汽车的销量在15万辆左右。而2014年，新能源汽车的销量为7.48万辆。

竞争更加剧烈

在这种微增长的新常态下，车市竞争必然更加激烈。

首先体现在降价潮。从今年上半年车企成绩单不难看出，大部分车企的日子并不好过，为了在激烈的竞争中分得一笔羹，降价则会是车企采取的手段之一。车市价格战年年上演，今年尤为激烈。从今年初开始，官降席卷而来。上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌宣布官方降价，通过促销手段，获得更多市场份额。合资品牌官降，直接冲击到自主车企，长城等品牌也开始官降。可以预见，随着大量新车型即将涌入市场，下半年国内车市的价格战会愈演愈烈。

其次，SUV竞争加剧。虽然今年上半年，SUV销量出现一片红，但是这也意味着该细分市场的竞争格局加剧。有数据显示：今年上半年，中国品牌推出了27款SUV，占其新车总数的38%，而下半年将会推出超过20款SUV。下半年不但中国品牌有众多SUV产品上市，合资品牌也有多款SUV进入市场。另外，随着合资品牌开始普遍进行降价促销，中国品牌SUV在价格方面的优势将受到挤压。