杨文越， 李　涛， 曹小曙,3,4*

(1.中山大学地理科学与规划学院，广州 510275；2.广东财经大学地理与旅游学院，广州 510320；3.陕西师范大学交通地理与空间规划研究所，西安 710062;4.陕西师范大学西北国土资源研究中心，西安 710062)

基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统设计与应用研究

杨文越1， 李涛2， 曹小曙1,3,4*

(1.中山大学地理科学与规划学院，广州 510275；2.广东财经大学地理与旅游学院，广州 510320；3.陕西师范大学交通地理与空间规划研究所，西安 710062;4.陕西师范大学西北国土资源研究中心，西安 710062)

设计了基于碳排放-位置分配模型的公共中心规划支持系统(CELA-PCPSS)，该系统可分为支撑层、数据层、模型层、功能层和表示层．其中，基于小汽车出行碳排放的位置分配模型是模型层乃至整个CELA-PCPSS的核心．CELA-PCPSS的主要功能是基于低碳视角计算出公共中心布局选址的最优位置，定量、可视化地模拟出不同公共中心布局形式下的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量．以广州市为例，将CELA-PCPSS应用于其假设的公共中心规划选址中，模拟与计算出规划1～6个公共中心的最优选址位置及其相应的小汽车出行碳排放空间格局与碳排放总量．发现新增公共中心能减少小汽车出行碳排放总量，具有边际效应．因此，需综合考虑经济社会成本和人文因素来确定规划公共中心的数量和调整其选址位置，以使社会、经济和环境效益最大化．

规划支持系统； 出行碳排放； 位置分配； 公共中心； 模拟； 广州市

公共中心规划……