孟言

说起打车出行，大城市的居民都会有一种“爱恨交加”的感觉。在上下班高峰期，或是雨雪天气里，任凭你把胳膊挥残，出租车们总是视而不见、飞驶而过。好不容易碰到肯俯首停下来的出租车，拒载往往又是最终的结局。

我的夫人前段时间却忽然着迷于打车了。这位拥有20多年前就办下来的驾照，却几乎从未单独驾车上过路的女士，最近再也不搭我的“顺风车”了。每次需要出门时，她都先在手机里鼓捣一会儿，一辆计程车就会悄悄停在楼下等她了。而更为神奇的是，在最初的那段日子里，有时她打车的费用竟然是零！再到后来，来接她的“出租车”开始不断变换车型，有几次竟有奔驰、奥迪、沃尔沃这样的高大上也充当起“专车”了，令我着实感到震惊了。

在不知不觉间，这个名为“滴滴打车”的叫车软件悄然爬进了越来越多的朋友的手机里。如今在大街上，已很难再看到伸手拦出租车的身影。取而代之的是手机里一幅显示你周边地区的动态地图，当你发出叫车指令后，几十辆出租车就像一只只蠕虫，争抢着你的“订单”，并从四面八方向你“爬”来。

我觉得打车软件应该被列入这个时代最伟大的发明之一。因为它不仅在一张地图上联通了乘客与出租车司机之间的供求信息，而且从技术的角度轻而易举地消灭了“拒载”——这个有关部门整治多年都未能根除的毒瘤。在打车与被打这场交易中，手机软件已完全形成了投标与竞标的新模式，你可以不接单，但你已无拒载的机会，甚至你只要犹豫几秒钟，乘客就被别人抢走啦！

这就是一场活生生的信息化革命的典型样本。它彻底改变了人们的出行方式，甚至是生活方式。与此同时，这场革命也冲击了整个出租车行业。在过去那个处于行业垄断、供求失衡的时代，出租车司机是大爷，出租车公司是老爷，而作为消费者的乘客反倒要看服务者的脸色。而现在，这种形态已经一去不复返了。难怪在一些中小城市，感觉被抢饭碗的“的哥”们要聚众闹事，试图阻止打车软件来革他们的“命”。

实际上，打车软件只不过是移动互联网在出租车行业形成的一种应用而已，就像当年互联网企业颠覆了许许多多传统行业一样，移动互联网也将颠覆各行各业的传统思维和运转模式。从“滴滴打车”迅速蜕变为“滴滴出行”就不难看出，打车软件正以迅雷不及掩耳之势，从出租车行业向公共交通领域渗透。

在北京和深圳，不少上班族已经开始每天乘坐“滴滴大巴”上班了。这种直达班车与公共汽车的根本区别在于：传统公交车是先有线路后有乘客，而滴滴班车则是先有乘客订单、后定行车线路。相信不久的将来，同样处于垄断地位的公交系统，也将和出租车业一样，接受移动互联网的“革命”。

其实，面对一场势不可挡的革命，只有那些保守者和落伍者才会害怕革掉自己的命。而更多的传统行业完全不必仇视那些划时代的新产物，反而应该去热烈地拥抱它，与它更好地融合在一起，从而获得新生。endprint