相里康，马瑞卿，张庆超，韩伟健，邓钧君

（西北工业大学自动化学院，陕西西安 710072）

飞机电刹车系统电磁干扰产生机理及抑制方法

相里康，马瑞卿，张庆超，韩伟健，邓钧君

（西北工业大学自动化学院，陕西西安 710072）

针对飞机电刹车系统力传感器信号上叠加有高幅干扰这一问题，通过对电刹车系统分析，认为电机三相电流以及机电作动控制器（EMAC）输出PWM波为主要干扰源，电缆线路之间的耦合干扰是造成干扰的主要原因。建立了线路耦合干扰的数学模型，并据此采用电磁屏蔽、线路绞合和有效接地来减少线路耦合，并在EMAC输出端设计了无源EMI滤波器。通过这些改进，极大地减弱了干扰，提高了系统电磁兼容性，保证了刹车力伺服系统正常工作。

飞机；电刹车系统；电磁干扰；传输电缆；EMI滤波器

全电刹车系统利用电机驱动装置来驱动刹车执行机构，使用电子传输线路代替原有的液压输油管路，实现机轮刹车的制动控制功能［1］。全电刹车系统具有更好的安全性、可靠性、可维护性以及更优良的潜在刹车性能，可以大幅地减轻系统重量。然而也带来了很多问题，其中电子信号的电磁干扰问题，就是其中之一。飞机全电刹车系统主要由电压脉宽调制（pulse width modulation，PWM）控制的无刷直流电机力伺服系统组成，采用PWM控制提高了控制性能，然而却成为传导和辐射电磁干扰的主要来源［2］。其中传导干扰可能影响其他电气设备的正常运行，而辐射干扰将带来干扰源周围设备的误动作和故障。……