钟运秋

【摘要】随着重庆市工业、交通现代化的迅猛发展，不可避免的在繁华城区进行施工，施工方案是否合理直接关系到工程的成败。本文通过重庆市南岸区黄桷湾立交工程施工方案的研究，确定了比较合适的施工步骤和施工按方案，从而提高经济效益。为今后类似工程提供一定参考价值。

【关键字】立交；施工方案；顶推反力墩；下滑道支墩

1、工程概况

黄桷湾互通立交工程位于重庆市南岸区弹子石CBD区域，西起育人学校附近，东至慈母山隧道洞口，北自内环高速公路任家湾附近，南至现有收费站南侧。

F匝道为单幅桥梁。桥梁起点桩号FK0+198.204米，终点桩号FK0+597.204米，全桥长399米。桥宽7.0米。

跨径布置为：第1联（6×31m预应力混凝土连续梁）+第2联（31+39+30m钢箱梁）+第3联（35+38+30m预应力混凝土连续梁）段。

全桥上跨M匝道、内环线主线桥、弹广路，同时下穿N匝道。

2、施工方案

2.1 临时工程

顶推临时工程包括：下滑道支墩、起落梁支墩、顶推反力支墩及基础；顶推千斤顶座；制动卷扬机；导向限位装置；落梁管帽；钢绞线锚扣装置；各类基础；各类施工平台及爬梯、安全围护、安全网等。

F匝道设：7处下滑道支墩—H1、L2、L3、L4、L5、L6、L7 ；1处顶推反力支墩—L3 ；4处起落梁支墩—L1、L2、L3、L5；9处拼装钢梁支墩。 所有临时支墩中轴线处在半径r =300m平曲线上。 所有下滑道顶面处在5.4%下坡线上，各点均高出该处相应的梁底设计标高600mm，从而保证桥下各车道行车限界不受施工干扰。

2.2顶推反力墩

在PF8#墩靠近M匝道一侧，设立一个中间临时支墩L3，作为顶推反力支墩。

地基经处理后承载力满足0.2Mpa，浇注C25混凝土基础，焊接8根630mm钢管——横桥向3根1.5m等间距布置，顺桥向3根间距2m+1m布置，连接系采用节点板加20槽钢做成。……