摘要 ：鉴于铁路桥梁客运专线的重要性，首先对预应力技术进行了简单阐述，继而以预应力张拉为核心，并结合吉珲客运专线的实例，从张拉前的准备阶段、张拉过程等方面对此进行了分析。

关键词 ：铁路梁 预应力张拉 技术 施工

1、引言

现代桥梁建设除了实用性，往往还要考虑美观、经济、环保等因素，为实现这一目的，預应力技术越来越受重视。提高桥梁的抗裂性和耐久性，延长其使用寿命，是一种科学的桥梁防护手段。中铁九局江南东制梁场预制32m箱梁有196孔，预制梁采用后张法预应力混凝土双线简支单箱单室箱梁，跨度31.5m，双线线间距4.6m。预应力张拉阶段尤为重要，预应力张拉应采用后张法：即先浇筑混凝土，后张拉钢筋，需要提前埋设管道，然后进行混凝土的浇筑，当强度达到设计的80%时，将钢筋穿入管道进行张拉，接着借助锚具加以固定，并向管道内灌浆，通过锚具阻止钢筋回弹，最终完成张拉工作。

2、预应力张拉施工工艺

2.1 准备工作

（1）预应力混凝土张拉工序开始作业的条件符合技术要求。该工程使用的均是甲控材料，且经过严格检测，全部合格；所用计量检测器具已经标定（含自校）并在有效期内；钢绞线、锚具、千斤顶、夹具、油压表等均准备齐全；安全防护是否齐全。

（2）预施应力前作好如下准备工作。张拉时同束钢绞线必须做到“两同步、三同心、三控”。同时检查梁体混凝土强度（53.5MPa）、弹性模量（35.5 GPa）、混凝土龄期（大于10d）是否达到设计要求。梁体有无缺陷，如有，应事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，否则不允许预加应力；……