张贵南

摘要：客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求在我国铁路前所未有，既有的工务养护维修体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。

关键词：客运专线；工务维修；方法

客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求的高标准在我国铁路前所未有，既有的工务养护维修体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。武威工务段在兰州铁路路局及甘青公司的总体统筹安排下，负责兰新客专k1944+926-k2177+800的工务维修及养护任务，途中经军马场、民乐、张掖西、临泽南四个站区，其中军马场、民乐、临泽南站为无砟整体道床，张掖西为有砟道床，全线区间为无砟整体道床，允许速度为200km/h。由于客专在我段来说是新技术，我们在吸收其他局、甚至国外高速铁路养护维修管理及国内提速的成功经验的基础上，根据我段的实际情况，科学合理地做好兰新客专的养护维修方法。

1客运专线的特点

a.行车速度高，设计时速200km/h；

b轨道强度高，稳定可靠，耐久性好；

c.轨道要求平顺度高，养护维修精度高；

d.路基、桥梁、隧道等结构物设计标准高。

2客运专线养护维修理念及机具设备配备

2.1工务维修理念

客运专线的养护维修应当实行定期检测制度，根据客运专线线路的实际状态，实行状态管理、计划维修。抛弃以往按照固定周期每年维修若干遍的传统安排办法。客运专线坚持“重检慎修”的原则，对每处病害必须找准病因，制定出彻底解决病害的方案实施作业 。……