张强强

【摘要】层间状态对沥青路面力学响应有重要影响。基于弹性层状体系理论，利用沥青路面专用计算程序，以简化剪切弹性柔量 作为层间状态的表征参数，研究了不同结合状态下沥青路面的力学响应。结果表明：层间状态对沥青面层弯拉应力、弯拉应变及剪切应力影响较大，沥青层底影响尤为显著，而对路表弯沉影响较小。

【关键词】沥青路面；层间状态；简化剪切弹性柔量；力学响应

半刚性基层沥青路面由于其诸多优点在我国高等级公路中应用广泛。但由于路面采用分层铺筑，同时，现行我国沥青路面设计规范[1]假定各层间完全连续不滑动，导致层间结合成为了路面使用过程中的薄弱环节。本文以简化剪切弹性柔量 作为层间状态的表征参数，利用沥青路面专用计算程序Bisar3.0对不同层间状态下的沥青面层力学响应进行计算分析。

1、路面形式选取和层间状态描述

1.1 路面结构与计算模型

结合我国沥青路面设计规范与工程实践，选取的沥青路面结构形式及材料参数如图1所示。加载方式选用标准轴载BZZ-100KN的双圆均布荷载，并以图1中的A、B、C、D点位作为计算点位。

1.2 层间状态理论描述

文章采用简化剪切弹性柔量 作为层间状态的表征参数，它是将相邻层间的交界面看成是一个无限薄的内层，通过层间水平剪切应力与相对水平位移的关系来描述层间结合状态。研究表明[2]，当 从0到100r（r为当量圆半径）之间大量取值时就包括了层间完全连续到完全滑动的所有状态。……