张勇想

【摘 要】一级公路在路网中非常重要，交通量较大，由于车速较快事故频发，更是被称为“开放的绞肉机”。因此为了确保安全和主线通行能力，沿线平交和出入口应尽量少设。尤其对于一级公路改建及路面改善工程，现状平交口较多沿线路侧开口密集的情况，要综合考虑，在满足规范的前提下尽量方便沿线居民出行，合理设计。

【关键词】路线；设计；平交；通行能力

一级公路作为区域性的干线或集散公路，设计速度较快，服务水平要求较高。一级公路与高速公路不同并不是采用全封闭的形式，受到沿线支路的影响。为确保主线通行能力，沿线平交口和出入口根据规范及设计经验合理设置。

公路工程技术标准对一级公路平面交叉最小间距有明确规定如下：

从表可以看出干线一级公路平面交叉一般最小值规定为2000m，极限最小值为1000m。作为集散功能的一级公路最小间距为500m。对于出入口规范并无做出明确规定，设计中根据经验最大间距一般不超过500m，最小间距控制为200m。目前一级公路项目可大致分为三类，分别为新建一级公路工程、一级公路改扩建工程及一级公路路面改善工程。下面分别针对这三种项目类型根据安徽地区三个具体项目进行逐一分析。

一、新建一级公路工程

对于新建一级干线公路设计干扰小，平交间距一般控制最小值1000m，最大值2000m。集散公路最小值按500m控制。右进右出开口间距最小值按照200m，最大值不超过500m。

《郎溪县溧广高速公路连接线工程》为新建双向六车道干线一级公路，在设计时基本按照上述原则。……