钟运秋

【摘要】城市轨道交通地铁隧道穿越地下管线、人行地下通道以及各种地面建筑物时，会引起这些构筑物下沉。为保证构筑物的安全，必须根据地铁隧道与构筑物位置关系，采取相关措施，将构筑物的沉降控制在一定范围内。

【关键字】下穿；施工；构筑物

1、工程概况

K11+082.377～K11+185.224隧道上方为华新正街及建新南路，开挖跨度达15.44米，埋深最浅处仅4.323米，掌子面拱部及边墙大部分均为砂卵石、粘土及粉砂回填土、淤泥土，含水丰富，掌子面有股状水流出，极易坍塌变形，掌子面拱顶以下回填土最大高度达8米多，周围结构物、管线较多，紧邻华新街地下人行通道、华唐路下穿道，特别是距离人行通道地面最小处仅1.2m，有三处挡墙，最大浸入隧道轮廓2.65m，加之本段管线较多，错综复杂，K11+118一根Φ400排水管横穿隧道，浸入隧道开挖轮廓0.7m，沿隧道走向拱顶有2根Φ400排水管，距离隧道开挖线3米，其余主要为光缆及电力、电信管线，拱顶路面车流量非常大，载重量大，路面、结构物及管线沉降难以控制，极易造成坍塌，隧道开挖过程中掌子面左侧有渗水情况发生，下雨时水量加大。原设计本段为V级围岩，根据现场实际情况，经设计、地勘、业主、监理四方代表现场察勘，本段围岩确认为Ⅵ级

2、施工方案及措施

本段（K11+114～+185.224）采用中壁交叉（CRD）法施工，人工切割开挖。人工切割采用火焰切割机切割。施工时严格控制开挖循环进尺，遵从“管超前，严注浆，短进尺，小断面、快支护、强支护，早封闭，勤量测”的原则，并加强初期支护。……