徐超兵

【摘要】 南宁铁路枢纽花油山隧道采用三台阶七步法+临时仰拱施工，通过合理的施工安排及质量控制，最终保证了花油山隧道安全超前贯通。DK29+130～DK29+200段围岩差且富水较大，为确保隧道安全快速施工采用了大管棚的施作，在管棚的施工过程中从控制成本跟加快施工进度的角度出发对管棚定位方式进行了改进，并在实际施工过程中取得了十分有效的成果。

【关键字】 隧道 管棚施工 定位 改进

1.工程概况

1.1 地质情况

南宁铁路枢纽花油山隧道属剥蚀构造低山丘陵地貌， 上覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土；下伏地层为下第三系（E）含砾砂岩、泥质砂岩、泥岩夹砂砾岩，弱至中等泥质胶结，成岩程度低，泥岩具膨胀性，洞身的稳定性差，洞身右侧存在顺层偏压，视倾角13～15°，层间综合内摩擦角10°。地下水水质对砼具酸性侵蚀性，侵蚀等级为H1。

其中DK29+130处掌子面开挖揭示岩性为下第三系（E）强风化含砾砂岩，成岩性差；稳定性较差，掌子面含水量增大，掌子面开挖后易溜坍，左右侧拱脚附近局部出现股状水。

2.难点分析及对策

2.1 施工难点分析

（1）施工工期紧张，地质情况复杂多变，施工进度跟不上。

（2）潜孔钻采用FU300，不具备导向探头监测功能，采用传统定位及纠偏方式对时间及劳动力的消耗较大且定位精确度较低。

2.2 施工对策

为确保隧道施工顺利、按期贯通的目标，提出了“合理布置钻孔，优化定位方式”的主导思想。在试验孔中验证优化定位方式的准确性、

3.定位方式

3.1 传……