刘梦　郑向东　郑雪飞

[摘要]港西路改建工程部分路段需要对边坡进行机械开挖或爆破开挖，本次工作主要针对该部分边坡在开挖施工前、开挖施工准备期、开挖施工后及运营期边坡的状态进行稳定性分析。

[关键词]边坡 水文地质 稳定性

[中图分类号] U213.1+3 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2015）-8-444-1

1引言

济南市港西路是济南市区通往南部山区的重要南北通道，由于年久失修，坑槽、网裂、沉陷等路面病害严重，交通事故频发，严重影响车辆通行，同时存在安全隐患，急需对港西路进行拓宽改造。根据设计，部分路段需要对路堑边坡进行开挖，甚至需要进行爆破。现针对拟开挖边坡K3+500～K3+750、K8+200～K9+300段进行安全稳定性分析与评价，并论证爆破对边坡稳定性的影响。

2工程概况

港西路全线长约17.7公里，采用I级公路标准改建，设计速度均为60公里/小时，路基宽度为24.5米。本次评估区段为K3+500～K3+750和K8+200～K9+300两处，共计约1300m。

3工程地质条件

3.1气象、水文

济南地处中纬度内陆地带，属暖温带大陆性气候，春季干燥少雨，夏季炎热多雨。济南地区在6～9月大量集中降水，12月至翌年3月降水量较小。降水量在空间上分配也有差异，南部山区多年平均降水量大于北部平原。

线路区附近发育的河流主要有锦秀川水库、大汉峪沟、蟠龙水库、龙湾水库。

3.2地形地貌

线路区跨越低山丘陵、山间盆地多个地貌单元，地形南高北低，地形地貌较复杂，评估区主要为低山丘陵，地形起伏较大。

3.3地质构造

区域内地壳中生代燕山期强烈活动，岩浆侵入形成闪长岩、辉长岩体等，形成了NNE、NNW和近EW向的三组断裂。……