覃娟

【摘要】 橘子洲站成槽施工中产生的应力波可能通过土层传递到长沙海关公廨旧址主体结构，对旧址产生一定影响，基于长沙海关公廨旧址的敏感性和重要性，有必要对其在地铁开挖施工过程中的振动响应进行现场测试研究，获得重型机械工作时旧址主体结构的速度（加速度）时程曲线及速度（加速度）峰值分布，掌握其振动传播规律和动力响应特征，进而参照国家相关规定或标准评价长沙海关公廨旧址的振动安全性。，

【关键词】 冲击钻施工 频率 速度

1.工程概况

橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站全长138m，宽22.2m，深度28.06m。围护结构采用冲击钻成槽工艺，距离长沙海关公廨旧址水平向132.3m～155.2m。

长沙海关公廨旧址位于橘子洲南引桥旁，为一栋两层楼房，海关公廨建于1911年，占地约800平方米，是旧中国半封建半殖民地的历史的活化石。基于长沙海关公廨旧址的敏感性和重要性，有必要对其在地铁成槽施工中长沙海关公廨旧址主体结构的速度（加速度）时程曲线及速度（加速度）峰值分布，掌握其振动传播规律和动力响应特征，进而参照国家相关规定或标准评价长沙海关公廨旧址的振动安全性。

2.测试方法

2.1 测试设备及传感器

本次振动测试数据采用INV-306智能信号采集处理分析仪采集，传感器采用中国地震局工程力学研究所的941B和891两种型号拾振器，放大器分别采用与传感器相匹配的941型和891型放大器。

2.2 测点布置

根据本次测试的主要目的，为获得……