梁观钦

【摘要】在道路的过渡段经常会出现跳车的现象，本文对过渡段的跳车现象进行了系统的分析，并对相应的设计施工方案进行了探析，提出了过渡段的跳车原因以及其对行车安全和舒适度的影响，并且提出设计和施工解决方案。

【关键词】过渡段；跳车；施工；设计方案

引言：在桥梁和通道等主体和两端道理连接的过渡段，经常会出现不均匀沉降，从而在行车过程中引起跳车，对车辆的行驶造成影响，严重影响行车的舒适度和安全性，并且给道路养护部门带来了困难。其跳车的原因在于过渡段两边的沉降形成的高差，引起线路的突变，从而使此处引起跳车。无法完全的消灭这个高差，但是可以通过一定的分析和设计来采取相应的防治措施，减少它的危害，减缓高差的变化，将跳车振动控制在感觉不到的情况下，从而满足快速、安全和舒适的行车要求。

1、过渡段跳车的原因

1）过渡段刚柔突变。桥台、涵洞结构一般使用钢筋混凝土材料建造，属于刚性材料；而连接的公路路面一般是使用沥青混凝土建造，属于柔性材料。两种材料的弹性模量差距很大，从而形成刚性突变，两者对能量的吸收能力不同，从而增加了再过渡段跳车的振动冲击效果。

2）过渡段的沉降差异。过渡段路基的沉降包括路面沉降、地基沉降和路基沉降。由于自然因素和车辆自重荷载等作用，使过渡段路面产生一定的压缩变形，过渡段桥台和涵洞等部分的沉降只随着地基的沉降而变化，因此沉降量较小，从而造成此边的地段较高，产生较大的基地压力，使得路基基地的沉降更大，增加跳车幅度。……