赵艺程 徐天倚

【摘要】在下承式系杆拱桥中，吊杆是至关重要的结构，其张拉力、张拉顺序对于桥梁受力影响较大。本文针对贵州省某系杆拱桥工程实例，分析吊杆张拉顺序的改变对主梁和拱肋的影响，为今后类似工程项目提供参考。

【关键词】系杆拱桥 吊杆 张拉顺序

1 引言

对于系杆拱桥，对吊杆张拉力、张拉顺序进行合理的调整，能让梁和拱中的恒载内力以及桥梁成桥状态达到理想结果。而问题的关键在于如何确定在不同施工阶段吊杆张拉力值、张拉顺序，这样能够保证施工阶段的安全，保证成桥的状态能够很好的控制。系杆拱桥施工过程中要达到设计状态往往需要进行多次张拉，但是减少张拉次数、优化张拉顺序，对实际施工具有重大意义。

2.工程概况

贵州省凯里市清水江大桥全长110m，主拱肋采用单圆钢管混凝土，全桥共两条拱肋，拱肋中心间距28m，主拱肋横向设有5道一字式径向横撑，

吊杆采用环氧喷涂钢绞线挤压成型为吊杆索体，极限抗拉强度为1860MPa，两端采用定型耐久性锚具。吊杆布置间距为10m，全桥20根吊杆。吊杆上锚头置于钢管混凝土拱肋内，下锚头置于系杆内。桥道系采用钢-混凝土组合梁，钢梁结构由钢纵梁、次纵梁、吊点钢横梁、次钢横梁及组合混凝土桥面板构成。

3.有限元模型建立

本文以清水江大桥系杆拱桥为实例，利用Midas/Civil建立空间模型进行分析，并根据施工过程中实际情况调整模型。Midas/Civil是国际上公认的桥梁结构分析与设计软件，能够开展静力，动力，稳定，活载影响线计算与加载等功能。……