李光辉

【摘要】针对后张预应力混凝土构件，对预应力束成孔材料及灌浆方式的选择进行了探讨， 并结合工程实例介绍了压浆施工工艺。

【关键词】预应力管道；压浆；波纹管

在桥梁建设中，后张预应力压浆不密实的问题早已被交通部列为公路桥梁建设中的十大顽疾之一。本文主要针对预应力束成孔材料及灌浆方式选择进行实例探讨。

1、实例工程概况

金湾大道高架桥是珠海机场高速公路的控制性工程，桥长2462m， 双幅桥面，单幅宽度12.75m，上部结构为现浇箱梁与装配式预应力混凝土箱梁组合形成，全桥共二十三联，联长75～145m。 其中，第一到五联、第十联、第十五联到第十八联为现浇箱梁；其他联为装配式预应力混凝土箱梁。最长联为第十联，为40+65+40m等宽度变截面现浇箱梁，采用单箱单室截面，顶宽12.75m，底宽6.35m，悬臂长度3.2m，横向设置预应力，根部梁高3.8m，跨中梁高2.0m，按二次抛物线方程变化；采用满堂支架+门式框架法施工（预留两个车道，不中断交通）。为方便施工，箱梁设计时，现浇箱梁均未在箱内设齿板，各腹板预应力束均于梁端处进行张拉。

2、压浆工艺和波纹管的选择

2.1 真空辅助压浆工艺和塑料波纹管的应用

真空辅助压浆工艺新技术和留孔塑料波纹管技术与1986年首次推出。我国1999年在南京长江二桥施工中首次引进真空辅助压浆技术。

真空辅助压浆与普通压浆法相比，灌浆过程连续迅速，减少了曲线孔道中浆体自身引起的压力差，提高了压浆的密实性，在钢束半径较小及钢束过长，常规压浆法不好施工的结构中应用取得了良好的效果。……