于庆坤 滕桃居 陈琛

摘要：半刚性基层的疲劳预估模型均是采用统一的关系式和参数，不能准确反映半刚性基层的类型，以及结构组成对疲劳强度的影响，这就导致预估半刚性基层的预估疲劳寿命与实际疲劳寿命有较大出入。因此，有必要对半刚性基层的各种类型进行针对性研究，本文基于现有半刚性基层疲劳预估模型的基础上，研究二灰碎石疲劳损坏预估模型，建立符合二灰碎石基层的疲劳模型，为二灰碎石基层的推广使用提供参考。

关键词：二灰碎石基层；疲劳模型；寿命预估

二灰碎石基层沥青路面已经成为我国高速公路主要的结构类型。但是二灰碎石基层的早起破坏已经成为困扰我国公路技术人员的难题之一。高速公路建设造成严重的经济损失和很坏的社会影响。造成路面早期破坏严重和耐用性差的原因之一是由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，当公路结构的板底弯拉应力超过其疲劳强度时，加之路面荷载的不断作用下，基层便会产生或发展裂缝，最终导致面层的开裂，影响道路的使用寿命。因此，

研究二灰碎石基层材料的抗拉疲劳强度就具有很好的实际意义。

1半刚性基层疲劳模型

在国外的路面设计方法中，如SHELL设计法、美联邦公路局的设计法、法国的LPC设计法、比利时的设计方法中都有半刚性基层的疲劳开裂损坏模型，对半刚性材料的疲劳寿命进行预测。

我国在“七五”期间，对20：80石灰粉煤灰砂砾进行梁氏试件弯曲疲劳试验，试验得出疲劳方程如下：