张斐 郭小帅

【摘要】混凝土自锚式悬索桥结构动力性能的研究，对桥梁结构的安全性和舒适性具有重要意义，同时可以为桥梁的抗震设计及后期维护提供依据。本文以抚顺万新大桥为工程背景，介绍了鱼刺单梁模式及三主梁模式两种常用的主梁模拟方法。并分别采用两种主梁模式，应用有限元分析软件对万新大桥建立了ANSYS计算模型进行模拟，分析了万新大桥的自振特性。

关键词：混凝土自锚式悬索桥；单梁模式；三主梁模式；自振特性

桥梁在受到如车辆、地震、风、水流等不同动荷载作用时会产生振动，行车安全性及舒适性受桥梁振动程度的影响。桥梁结构动力性能的研究，对桥梁结构的舒适性（正常使用）和安全性（承载能力极限）具有重要意义[1]。虽然我国的公路桥涵规范当中没有列出关于悬索桥自振特性的计算要求，但是悬索桥自振特性研究却可以为桥梁的抗震设计及后期维护提供依据，具有很高的实际工程应用价值[3]。

本文参考斜拉桥的有限元建模分析方法，分别采用“鱼刺”单梁模式及三主梁模式两种主梁模拟方式对万新大桥进行了ANSYS动力性能分析。

1. 桥面系模拟方法

结构的边界条件、质量、刚度三要素对结构的动力特性有直接且强烈的影响，在有限元模型中这三要素模拟得与实际情况尽量贴近。模型中采用的边界条件应该符合工程中结构的实际支承条件[1]。模拟结构质量分布需考虑转动惯量和平动质量。……