摘要：以共和至玉树姜路岭隧道变形为依托，对软岩施工中变形问题进行了分析，提出了利于软岩隧道施工的对策。

关键词：姜路岭隧道；软岩；大变形；施工

1 引言

姜路岭隧道是青海省共和至玉树高速公路上控制性工程之一，海拔高程4000m以上，左洞全长2925m，右洞全长2845m。隧道开挖揭露围岩为炭质页岩夹板岩结构，岩层为薄层；页岩强度低，敲击声声哑，有明显凹陷，板岩强度较高，但比重极少，围岩整体为软质岩体，局部为极软质岩体；岩体破碎，层间结合差，褶皱较明显，围岩整体性差；地下水总体弱发育，围岩级别Ⅳ～Ⅵ级。

2 施工技术

2.1 施工现场状况

由于软岩的软、弱、松、散等低强度特点，姜路岭隧道日均变形量10 ～ 40mm，累计沉降变形250 ～ 800mm。造成初期支护喷射的混凝土剥落，钢拱架严重变形，换拱频繁，塌方时有发生，严重影响工程进度。如图1、图2。

图1 YK330+765初支开裂、侵限

图2 初支塌方

2.2 施工方法

由于隧道围岩强度低，层间结合差，开挖易破碎，自承能力弱，且自稳时间较短，所以开挖后及时施做初期支护，减少围岩的暴露时间至关重要。按照新奥法中“少扰动”的基本原则开挖，采用三台阶七步开挖预留核心土法进行施工，掌子面用机械开挖掘进，严格控制爆破，每个循环进尺以洞内实际情况控制在0.5m ～ 1.5m。把二次衬砌与掌子面的距离控制在50m以内，仰拱与掌子面的距离控制在30m以内，以防止初期支护变形过大，导致初支侵限、塌方事件发生。

3 支护

3.1 支护时间点

岩体是复杂的弹塑性体，隧道开挖后，天然构造应力被破坏，应力发生重分布，其中切向应力增大，径向应力减小，使围岩发生变形，进行支护。……