段稳盼 张峰峰

【摘要】：通过鹤大高速公路ZT11标河东村大桥16#-20#薄壁空心墩施工为例，对薄壁空心墩的资源配置，包括人员、机械及模板等进行了归纳分析和总结。段稳盼 生产经理，张峰峰 技术负责人 写作时间2015.8.1.

【关键词】： 高墩； 功效； 塔吊； 翻模

1工程概况

1.1工程概述

河东村大桥位于吉林省白山市抚松县内，是鹤大高速公路跨万良镇黑瞎子沟的一座大桥，本桥梁全长727米，16号至20号采用薄壁空心墩结构。

薄壁空心墩下部承台结构尺寸为6.5m×6.5m×2.5m（长×宽×高），下设4根直径1.5米的挖孔桩基础，薄壁空心墩断面尺寸为6.0m×2.4m，壁厚0.5m，墩身混凝土设计标号为C40。

图1-1 河东村大桥施工形象图

1.2主要工程数量表

1.3工期要求及进度计划

承台施工时间为2014年10月1日～2014年10月31日，薄壁空心墩墩身施工时间为2014年10月10日～2014年10月20日，2015年4月1日至2015年7月15日。盖梁施工时间为2015年7月1日至2015年7月30日。

2施工方案

本桥施工现场通过修筑红线外纵向施工便道，解决地面水平运输问题，并在各个墩台位置平整出满足施工的场地。对于本桥薄壁空心墩施工的垂直运输问题，考虑到该桥墩高，钢筋用量大、模板的调运周转频繁，配备塔式起重机。模板系统采用翻模。混凝土水平运输采用罐车，垂直运输采用混凝土输送泵。薄壁空心墩人员上下采用拼装爬梯。

3墩身模板配置

3.1模板设计思路及特点

墩身模板在充分考虑技术经济合理性及协作队伍的作业习惯后，采用翻模施工，将外模施工平台支撑于外模板的横肋上，工作平台随外模标准节一起提升，施工人员在内外模施工平台上进行模板安拆、钢筋安装、混凝土施工等。

模板高度的选定：综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和砼施工缝的数量，确定每排高墩2根配4节模板，每节高度为2m。每节外模由4块整体式大块模板组拼而成，内模分为倒角模板4块加平模4块，异型段内模采用木模。。施工时，左右幅墩柱交替施工浇筑，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2节模板，浇筑4m高的混凝土。

翻模采用定型钢模加工，模板面板采用δ=5mm钢板、竖向主肋采用单[10，间距300mm；横向主背肋采用[14b双槽钢背焊；横竖向次肋采用8mm（厚）×100mm（宽）钢板，内外模对拉杆采用Φ15的精轧螺纹钢。单块模板最大重量1.8t，最小重量1.2t。

3.2模板操作平台、防护栏杆

3.2.1操作平台采用50×5角钢与模板背肋牢固焊接，护栏采用50×5角钢和Φ14圆钢焊接而成；

3.2.2操作平台宽80cm，采用5cm厚的木板铺垫，挡脚板采用5cm厚木板，高18cm；

3.2.3护栏高120cm，钢筋间距40cm，外满挂安全密目网。

图3-1操作平台侧面图（单位：mm）

图3-2操作平台平面图（单位：mm）

3.3模板及墩身上下爬梯

3.3.1薄壁空心墩上下通道采用公司设计加工制作的组装爬梯结构。

图3-3薄壁空心墩上下爬梯

4塔吊选型及配置

4.1 高墩翻模最重单片模板1.8吨，距离塔吊中心31米，冲击荷载系数取1.3，取85%最大吊重，根据塔吊性能手册，最终确定塔吊型号不小于5613型。实际现场塔吊平面布置见下图所示。

图4-1塔吊平面布置图

4.2按照1节/6天的计划效率，并根据钢筋、模板等各工序占用塔吊时间，确定河东村大桥需配置三台塔吊，一台QTZ63型，两台QTZ80型。

根据塔吊性能要求，在30米处设置一道附墙装置，用型钢将墩身与塔吊连接，提高塔吊自身稳定性。

5人员配置及施工功效

5.1作业人员：

塔吊司机3人，钢筋下料加工8人，钢筋绑扎作业人员15人，模板工及砼工18人。

5.2施工功效：

标准段每段4m，钢筋绑扎5人，绑扎时间2天，模板支立1天，校正模板测量验收0.5天，砼浇筑0.5天，等强0.5天，拆模0.5天。10根高墩4月共完成131m，5月共完成128m。

6钢筋加工场设置

6.1平面布置

图6-1钢筋加工场平面布置图（单位：m）

6.2 钢筋加工场

钢筋加工场原考虑2种方案：第1种：利用现有的墩柱钢筋笼加工场，运输车倒运至高墩施工现场，运距平均360米，此种方案不需要重新征地及硬化场地，但需增加运输费用，并延长工序时间；第2种：在高墩中间或者高墩外侧新征场地作为钢筋加工场，其优缺点与第1种方案相反。经过经济及对施工效率影响的比选后，最终采用后者，此种方案钢筋加工场设置在18#、19#墩左側红线外场地上，处于5排薄壁空心墩中间，减少了钢筋倒运的时间，提高了施工效率。半成品钢筋吊装，17#、18#、19#钢筋可以使用18#塔吊一次吊装到位，16#、20#钢筋需经两次塔吊吊装到位。

7混凝土施工

混凝土浇筑原计划采用2种方案：第1种为地泵输送，此种方法成本较低，能满足最高50米浇筑高度的需求，但接拆管较为繁琐，深圳需要每排高墩安装1付泵管，同时若出现堵管处理困难；第2种为汽车泵泵送，此种方法成本较高，但施工效率较高。通过方案对比，最终确定前期使用47米汽车泵，达到泵车高度极限后更换为60米汽车泵。

8实际工效统计及存在问题

8.1 实际工效统计及分析，分倒角段、中隔梁段。

8.1.1倒角段需分两次浇筑，钢筋绑扎5人，绑扎时间2天，模板支立3天，校正模板测量验收0.5天，砼浇筑1天，等强0.5天，拆模0.5天。

8.1.2中隔板段分两次浇筑，钢筋绑扎5人，绑扎时间1天，模板支立3天，校正模板测量验收0.5天，砼浇筑1天，等强0.5天，拆模0.5天。

8.2塔吊连墙件附着设置滞后，影响施工进度。

8.2.1应提前制作预埋件，并考虑较塔吊要求30米之前，如18米左右位置进行预埋，以保证施工正常进行。

8.3模板

8.3.1实心段及倒角段未设置专用模板，导致内外模高差，标准节上对拉孔上重新开孔，再有类似工程可考虑4-6个高墩设置1套实心及倒角段定型钢模板。

8.3.2 内模分片数量过多，单节内模共20片，模板进场后现场组装更改为8片，同时模板肋均与面板垂直，内模拆除困难，由现场对模板肋角度进行改装，再有类似工程时考虑内模直接设计为8片。

9结语

高墩施工中除了选用合理的施工工艺外，进行严密的劳动组织及合理的资源配置也非常重要。河东村大桥的空心薄壁高墩施工中采用塔吊结合翻模技术，合理进行场地布设，配置相关资源，效果显著，主要体现在施工速度快、施工质量好、工程成本低，经济效益显著。