王伟

【摘要】本文依托京台线建瓯至闽侯高速公路工程项目，以中洋大桥T梁的安装施工为例，就其施工工艺进行探讨，仅供参考。

【关键词】高速公路；T梁；中洋大桥

随着我国国民经济的快速发展、城市化进程的加快，我国高速公路的成网建设不断深入，在偏远山区、复杂地形条件下修筑的高速公路也越来越多，大跨度、高难度桥梁应运而生。在山区，受地形条件限制，若进行长距离大纵坡的路线设计，桥梁结构形式多采用30m、40mT梁，但大型T梁自重大，体积大，运输路线曲折，施工难度较大，特别是在长距离大下坡比如纵坡>2.5%的长下坡不利工况下，运梁和架梁均存在较大的安全作业风险。为此，必须在施工过程中，必须采取一系列安全、技术措施，以高效地完成T梁的安装任务。

一、工程概况

京台线建瓯至闽侯高速公路南平段A10合同段位于延平区境内，路线全长4.861Km，项目区地处闽北山区，山岭相连，山体陡峭，峰峦叠嶂，地形起伏较大，但山脉海拔高度多在1000m以下，相对高差在100-500m之间，山体坡度多在30-40°之间，局部陡壁坡度大于60°，甚至直立。标段内含中洋大桥、中洋1号中桥、中洋2号中桥，其中中洋大桥左线和右线桥长均为880m，桥型布置为12×40+16×25m装配式预应力连续T梁，桥墩、桥台横桥向均沿曲线的法线方向布置，T梁平面线形通过翼缘板调整。桥墩采用柱式墩及薄壁墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用柱式台、座板台。

二、T梁的运输

在桥梁设计中，桥面横坡一般在2%左右，梁体在桥面运输时，梁板中心线与梁体垂线偏差不大，不会影响梁体运输安全。但……