申书霞

摘要：我国混合交通道路的交通秩序混乱、交通事故多发，造成这种混乱的最主要原因之一就是由于道路规划、设计、管理方面存在着明显的缺陷和不足。目前高速公路竖曲线路段防眩板采用统一的高度，通过调查分析，该布置方式得到防眩效果不是很好，为了确保防眩效果，需要对该地段的防眩板高度进行必要的修正，建立竖曲线路段防眩板高度的计算模型，对竖曲线上各点防眩高度进行验证。得出，防眩板的高度将随竖曲线的变化而变化，最低点防眩板高度以固定值为中心作小幅摆动，达到可有效控制90% 以上眩光，基本消除夜间眩光带来的安全隐患。

关键词：高速公路;竖曲线;防眩板高度;模型;眩光

前  言

直线匀坡路段上防眩板的高度的问题，之前国内的许多专家﹑学者作了比较全面的介绍，但对坚曲线路段则不甚详尽.本文就这一问题进行分析与讨论，希望可以为现行道路改善行车环境提供了一定依据，同时也为以后的高速公路设计人员在竖曲线路段设计过程中提供一定的建议和指导。

一、直线路段中央分隔带上防眩板高度的确定

假定道路是平坦、没有横坡的直线段，防眩板的最小高度可按司机刚好看不到对向车前照月‘这一儿何关系进行计算。图1为计算图式，图中D点对应的防眩板高度即为需要的防眩最小高度。

[H= h1+h2-h1×B1/B]   （1）

[H=h2-h2-h1×B2/B]     （2）

式中：H—防眩板高度;  h1—汽车前照灯高度; h2—驾驶员视线高度;B1、B2—分别为行车道上车辆距防眩板中心线的距离，m;B—相对行驶车辆相距的横向距离，m，B= B1+B2。……