刘晓蕾

摘要：针对某高速公路隧道的特殊地质条件，在施工中出现的衬砌开裂屈服现象，分析衬砌开裂产生的原因，在隧道投入运营前采取相应的加固整治工程措施治理病害。

关键词：公路隧道;衬砌开裂;加固整治

一、地质条件

1.工程地质条件

地质分布如图1所示。修筑路段表层广泛分布第四系崩坡积松散层，下伏基岩为元古界小羊街组上亚组的花岗片麻岩。围岩类别为Ⅱ～Ⅲ类。第四系松散层堆积物可根据成因类型划分为：第四系人工填土层（Qml）、第四系冲洪积卵砾层（Qal+pl）、第四系崩坡积层（Qcol+dl），元古界小羊街组（Ptxb）。这些岩土体具有如下特征：①人工填土层（Qml），由于是回填欠固结土，结构疏松，力学强度低。②层冲洪积层（Qal+pl）卵砾层，中密状，具有一定的力学强度。③崩坡积层（Qcol+dl）为散体结构，结构疏松，力学强度低，易产生浅层划移。④强风化基岩，呈散体—碎裂结构，结构疏松，力学强度低，稳定性差，隧道修建时，易产生坍塌，侧壁失稳。⑤中等风化基岩，呈块状—碎裂结构，具有一定的力学强度，隧道修建时，局部会产生坍塌现象。白色花岗岩片麻岩层，其倾向与山坡倾向相反，岩体具片麻构造。节理裂隙发育，强风化岩体呈碎裂-散体结构，强度低，结构疏松，中等风化岩体呈块状—碎裂结构，具有一定的力学强度，稳定性稍好，由于风化的差异性，存在强风化的包裹体。

图1  隧道地质剖面图

2.水文地质条件

筑路段以基岩裂隙水为主要地下水类型，含水介质为弱富水性的花岗片麻岩，大气降水的垂直入渗为主要补给径，具有水位埋藏深且不稳定、水力联系弱的特点，排泄受地形控制，坡底河流或局部崖脚是常见的排泄部位，排泄方式为沿沟谷流向曼萨河径流或点状泉。……