颜苓

【摘要】桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，一旦出现病害，将影响到上下部結构的使用寿命和交通安全。特别是对于城市桥梁，支座出现病害或失效会导致桥梁不能正常运行与使用，严重影响社会正常秩序。更换桥梁支座是最彻底有效的方法，但桥梁上部结构非常复杂而且自重很大，更换支座相当棘手，能够探索寻求一种简单、经济、易行的方法具有很重要的现实意义。

【关键词】 城市桥梁 液压同步顶升法 支座更换

1 工程概况

广州市人民桥位于广州市，横跨珠江，北起六二三路，南接洪德立交，于1967年5月建成通车。由主桥和南、北两座引桥三部分组成，全桥长701.2m，主桥长182m，宽18m；上部结构为3孔带挂孔预应力混凝土T型刚构桥，跨径为54+74+54=182m，挂孔长34m。南引桥长为150.36m，北引桥长194.46m，引桥宽12m（未计引道），分别为10跨和13跨简支T梁普通钢筋混凝土结构。

全桥支座共408个，其中板式橡胶支座共40个，其他均为弧形钢支座。板式橡胶支座主要是遭水侵蚀，存在轻微老化。弧型钢支座垫板锈蚀严重，局部垫板上翘，涂层脱落后可见明显锈迹；支座自身严重锈蚀317个，中度锈蚀19个。

2 病害成因分析

由于该桥的桥型属完全弹性结构，桥梁自身对支座的质量要求较高， 再加上桥梁已服役几十年， 支座的橡胶体老化、钢支座垫板严重锈蚀属正常现象， 特别是近年来超载车辆作用加速了支座的病害发展。根据支座的病害情况， 决定对桥梁所有存在病害的支座在通车状态下进行更换。……