王运雷

摘要：在公路基层施工建设强度形成过程中以及投运期间，在路面超重交通荷载重复作用下，公路半刚性基层就会产生干缩裂缝和低温收缩裂缝等隐患。有效处理高速公路沥青混凝土路面裂缝灾害，达到延长沥青混凝土路面综合使用寿命和提高高速公路运营社会经济效益的目的。

关键词：高速公路;沥青混凝土;路面裂缝;治理

前  言

我国高速公路在设计过程中，通常选用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，或充分利用碎（砾）石以及各种水硬性材料结合料的工业废渣，来修筑高速公路半刚性基层，其强度主要收到混凝土级配组成、粉粒含量、以及水泥剂量等因素的影响。半刚性基层具有强度高、稳定性较好、刚度较大、整体性能较为优越等特点，但由于其原材料自身特性问题，半刚性基层存在脆性大、抗变形能力差等不足。铺筑在半刚性基层上面的柔性沥青混凝土路面，其在日常运营过程中，对温度、湿度等特征参数的变化比较敏感，板刚性基层中的裂缝会通过路面结构，扩展延伸到沥青混凝土路面面层中，进而形成沥青混凝土路面出现反射裂缝等不利问题，不仅会影响到整个路面美观性能、降低路面平整舒适度;同时随着裂缝的进一步扩大和加重，会削弱路面整体强度，尤其是当沥青混凝土路面出现开裂后，加上路面排水设施不带为，路面水分大量通过裂缝渗透到路面基层、底基层、甚至路基中，进而削弱了高速公路基层、土基的综合强度，加剧和加大了路面破坏速度和程度，缩短了高速公路沥青混凝土路面综合使用寿命，高速公路运营经济效益大大降低。……