冯亦文

【摘要】对于隧道结构，防止渗漏是满足使用功能的关键，而一旦结构出现贯穿裂缝，再高的抗渗混凝土等级也达不到其自防水的目的，所以从某种意义上讲，混凝土结构的抗裂比抗渗更重要，

本文主要从施工方面就如何控制混凝土结构裂缝进行浅析。

【关键词】隧道施工 混凝土结构 裂缝控制

【前言】

隧道混凝土结构产生裂缝的因素，一般认为有温差（包括收缩）、混凝土板厚度（或墙高度）、结构连续长度、混凝土本身的徐变及约束等原因造成裂缝。根据裂缝在结构表面的分布形状和基本走向可归纳为二种：一种为无序状态裂缝，即裂缝的方向不同，分布较均匀，长度较短，深度较浅，这种裂缝多因混凝土的内外收缩不均匀造成的；另一种裂缝为较规则的连续裂缝，通常以一定间距平行出现，其主要是因混凝土结构受到外部的约束造成，裂缝方向与所受约束方向垂直或斜交，有时可贯穿整个构件断面，这也是隧道结构产生裂缝的主要形式，一般而言，只要将裂缝宽度控制在0.2～0.3mm之内，该裂缝可以认为不影响结构防水要求。

1. 防止途径

解决隧道混凝土结构裂缝的主要途径有：（1）控制隧道纵向施工缝分段长度；（2）减少隧道纵向不均匀沉降而引起的纵向变形；（3）设置诱导缝，控制裂缝的开展；（4）提高混凝土的施工质量。

要提高混凝土的施工质量，必须从混凝土浇筑方案、材料的选择与质量控制、配合比设计、混凝土的搅拌、运输、现场浇筑、修面处理、测温与温差控制、养护方面，采取有效可行的施工技术。……