李万勇　杨平

【摘要】GPS车辆自动化调度系统是一种增强当代汽车综合效益的新兴科技，合理的规划以及有效的应用是提高GPS生产技术管理的根本保证，也是車辆厂内安全生产质量的有效保障。基于此，本文主要对GPS车辆自动化调度系统及生产管理进行了探讨。

【关键词】GPS；车辆；自动化调度系统；生产管理

从当前国内车辆的发展趋势来分析，很多汽车生产厂家根据自身生产展所需，正在逐步完善其车辆GPS调度系统，从而最大限度地提高汽车厂内车辆的生产效率，通过相关调查我们得知，GPS调车系统的优劣直接关系着汽车厂内生产效益的高低，我们不应该忽视。我们只有科学、有效的使用好GPS调车系统，才能使GPS调车系统的应用价值变得更加广泛与有效。

1、GPS车辆自动化调度系统在生产实践中的问题

（1）车辆在露天行驶时，往往会因天气的各种变化而产生一定的影响，因而怎样能将现场信息及时进行收集并报送到调度室，是汽车厂所值得关注的地方。（2）车辆在露天进行行驶时极容易受到天气的影响，尤其是在西北地区，GPS调度系统的有效性会受到一定的制约。（3）通常情况下，车辆内的GPS调度系统自动对车辆进行调度，如果现场出现特殊状况时，会极容易误导调度人员，使其对现场情况判断失误或者发出错误的指令。（4）驾驶人员不按照规章行驶等使得现场情况出现混乱状况。（5）司机在驾驶铲车等自卸车辆时，由于自卸汽车车速的不确定，也会对车辆内GPS系统的有效性产生一定的影响。（6）当GPS车辆调度系统的各硬件部位、智能终端等设备出现一定的差错时，会导致现场处于混乱状态。

2、GPS车辆自动化调度系统在生产中的运用

2.1 GPS调度运用的数学原理和模型

2.1.1 最早装完车法

空车非正常调度，我们可以将其分为以下两种情况：一种是班计划完成后只选择最早装完车法，从而达到产量的最大化；另一种是在班计划完成前根据该厂产量完成系数选择最早装完车法进行，这样做一方面可以达到班计划产量的顺利完成，另一方面也可以提高该厂的整体效率。

其数学式子可表示为：

其中，在该式中各字母所代表的意义：j*——自卸车辆被指定的排卸点号；N——排卸点数；Tj——自卸车辆到J号排卸点的所需时间。

2.1.2 结合车辆产量完成系数的最早装完车法

我们讲的车辆产量完成系数指的是所生产的车辆数与应生产的车辆数之比。其数学公式如下：

在该数学公式中：f（i）——第i台车辆的产量完成系数；z（i）——第i台车辆已完成产量；Z（i）——第i台车辆所必须完成的产量；T——所规定的工作时间；T——班已经工作时间；N——工作车辆数。

2.2 调节现场车铲比法

按照车辆学的相关理论，以上数学模型换句话也就是在讲调节现场车辆比法。车辆比λ：现场汽车数量与相关设施的比值。在现实生产中，现场情况总是处于瞬息万变中的，比如车辆要进行保养工作或者定期维修工作等。所以，我们应该定义一个车辆比临界值（β）的概念，即就是：现场汽车数量与汽车相关设备相匹配，而其中汽车相关设备中不应包含维修以及由于相关事由等未出勤的设备。β并不是一个固定的数值，它会根据现场情况的变化而做适当的改变。在这里，我们假定β是一个固定的数值，则λ会依据现场情况的变化而出现与之相对应的变化，因而我们不能妄下结论，而要根据现场情况去适当调整车铲比。λ、β与时间（T）之间的关系如图1所示：

从图1中我们得知：此图成立的前提条件是假定β是一个一成不变的数值，如图中虚线所示，然后通过调节λ使调度与现场情况相吻合，从而节省相关的成本费用，多层次的强化生产成效。在上图中AB段主要是指在极短时间内λ与β的数值相等；在图中曲线段的意义是在某一固定时间段内，车辆相关设备需要进行维修或者保养等工作；CD段则代表的是某辆或多辆汽车出现突发状况，造成λ值瞬间发生巨大的变化，并在短时期内处于EF段状态。车辆厂家在实际车辆生产过程中，β值不是一成不变的，而λ值也会随着β值的变化而发生一定的变化。

3、GPS车辆自动化调度系统及生产管理应对措施

随着我国汽车行业的迅猛发展，很多汽车厂家也在不断改革与创新原有的生产路线，将GPS系统应用于车辆系统中，但随着实际生产中所遇到的相关问题，我们也提出了GPS调度系统在实际应用中所面临的难题，值得我们去探究与解决。现根据相关事宜，我们特给出以下几点建议，以供采纳：（1）调度人员要与现场技术人员紧密合作，确保所收集的信息准确可靠。（2）调度人员要对GPS调度原理进行系统的、完善的学习，熟练掌握车辆在露天行驶中可能遇到的问题，在实际调车中要做到灵活运用；汽车生产厂家也要确立符合自身发展的GPS调度数据模型，进行细致的分析与总结，最大限度将GPS调度系统应用于生产实践中。（3）我们应重视司机与相关技术人员的培训工作，并将其落实到位。（4）在实际作业中，司机要严格按照GPS调度指令的相关要求，按照相关规定要求进行准确操作。（5）我们应建立相关的应急预案，使其更好的服务于GPS调度系统。（6）GPS数据的有效处理与分析。调度人员在任务结束后立即对GPS系统产生的相关信息进行仔细的核算与检验，如果出现一定的误差，要及时做好记录，并进行仔细的分析，避免到月底GPS系统产生的数据产量与实际产量出现偏差现象的发生。（7）GPS系统的维修与保养工作。调度人员要经常检查调度室总基站的运作状况以及信号塔的稳定情况，还要经常检查已安装在车辆上的GPS分机系统，并做好及时的分析与处理工作，将不安全事故的发生几率降至最低。当车辆行驶到山坡处时，信号塔传输给分机的信号往往比较差，这时我们应该及时调试信号，确保信号的强度和稳定性，为司机提供便捷的行车导向。

4、结束语

车辆GPS调车系统操作简单易行，调度人员只需按照现场所提供的相关信息进行决策后下达指令即可；其次应用面较为宽泛，该GPS系统可根据调度人员的相关指示进行科学合理的调配；最后GPS调度系统与现场统筹工作衔接较为紧密，最大限度地将GPS调度系统的有效性表现出来。

参考文献

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[2]曾云南.大型露天矿卡车GPS调度系统建设[J].中国矿山工程，2013，（12）.