战海云　郭靖

【摘要】本文针对现行道路交通噪声监测方法，从监测方法和评价方法两个方面探讨了改进的要点。新方法的优势是在噪声数据测量上更准确且更具代表性，在评价上以预测辅助实测，在评价城市总体水平的基础上兼顾不同道路的噪声排放细节。

【关键词】道路交通噪声；监测方法

1 道路噪声监测面临的问题和困难

城市道路交通噪声普查式监测在我国已经开展了近30年，由各城市的环保部门在每年春季或秋季进行。按城市规模不同监测点位数量可为几十至几百个，每个点位在路边测量20 min的Leq来代表一段路长的噪声排放值。同步记录的还有该道路的车流量和路况信息。评价时是按路长加权得到城市道路交通噪声的平均值。开展道路交通噪声监测是为了反映城市道路交通噪声源强，宏观评价城市平均道路交通噪声水平，并分析道路交通噪声级与车流量、路况等影响因素之间的关系。类似的常规性道路交通噪声普查监测在国外20世纪70年代后已经很少进行，因此并没有较成熟的方法可供参考。在我国，随着城市道路日益增长，道路结构及其噪声影响日益复杂，国内已有多项研究探寻一种新的道路交通噪声监测方法，使其评价结果更科学、更细致。目前，我国道路交通噪声监测与评价中面临的困难主要表现在这三方面：

（1）道路声源构成复杂，两侧区域噪声分布变化快。现今道路结构较过去复杂，包含机动车道、公交专用车道、非机动车道、停车道、辅路等不同功能车道，有些道路中还建有高架或城轨，因此各车道噪声排放并不相同。……