高少霞

【摘要】本文通过港工混凝土耐久性实验，比较了目前常用的聚羧酸减水剂和萘系减水剂对其抗冻耐久性的作用效果。实验结果表明：同等条件下，采用聚羧酸型减水剂配制的C40F350混凝土比萘系减水剂混凝土的抗压强度更高，冻融循环实验后混凝土质量损失率更低、相对动弹性模量更高。

【关键字】聚羧酸减水剂，萘系减水剂，混凝土，抗冻性

混凝土的耐久性是港工混凝土的重要衡量指标，而冻融对混凝土的损害也一直是我国北方冰冻地区港口混凝土结构耐久性的重要因素[1][2]。

采用适当的外加剂技术，是保证混凝土具有足够的耐久性、并确保混凝土在港口建筑物服役期间满足所有性能与安全要求的有效手段[3][4]。当前，水泥混凝土生产中所采用的减水剂主要有两类：一类是延续使用了多年的萘系减水剂；另一类是近些年发展起来的聚羧酸减水剂。采用哪一种减水剂对港工混凝土耐久性更有利？本文将通过具体实验，比较聚羧酸减水剂与萘系减水剂对港工混凝土抗冻耐久性的不同作用效果，为工程实际应用提供参考。

一、原材料和实验

实验材料：水泥采用大连水泥厂海鸥牌P.O 42.5 水泥；砂为河砂，细度模数为2.8；石采用石灰石质的青碎石，5-25mm连续级配；水为井水（淡水）；引气剂采用青岛科力建材有限公司的PC-2，建议掺量为水泥用量的0.08%；聚羧酸型减水剂采用大连申维建材制品有限公司的SW-A型减水剂，建议掺量为水泥用量的1%；萘系减水剂采用大连申维建材制品有限公司的SW-4高效减水剂，建议掺量为水泥用量的2%。

混凝土配合比：坍落度为160mm，采用两种减水剂设计C40F350混凝土配合比如表1：

同条件配制C40F350混凝土立方体抗压强度试件（100×100×100 mm3）和快速凍融实验试件（100×100×400 mm3），标准养护（20±2℃，相对湿度RH≥95%）至28d，按照GB/T50081-2002和GB/T 50082-2009进行相关实验。

二、实验结果及分析

由表2，实验结果显示，在同等条件下，掺加聚羧酸型减水剂的C-I混凝土比掺加萘系减水剂的C-II混凝土的立方体抗压强度更高，且经冻融循环实验后混凝土质量损失率更低、相对动弹性模量保持率更高。

三、结论

通过实验比较，掺加聚羧酸型减水剂拌制的C40F350混凝土比掺加萘系减水剂的混凝土具有更高的抗压强度、以及更好的抗冻耐久性。

参考文献：

[1]孟繁峥. 冰冻地区码头结构型式及防冰措施[J]. 中国水运，2015，03：44-45.

[2]郑天淮，刘志超. 论港口工程中混凝土施工质量的控制[J]. 中国水运（下半月），2012，03：214-215.

[3] 郭金泉. 对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析[J]. 中国水运（下半月），2013，04：242-243.

[4] 陈磊. 港口工程混凝土结构全寿命设计指标体系研究[D].大连理工大学，2013.