广西壮族自治区蒙山公路管理局 广西梧州 546700

摘要：双曲拱桥是二十世纪六七十年代较为流行的桥型，对当时的交通发展起到了良好的推动作用。但该类拱桥结构整体性差以及当时设计手段的局限性，随着交通量以及重载车辆的增长，部分此类桥梁结构存在不同程度的病害，本文针对双曲拱桥的结构特点，结合具体工程实例，对其典型病害的产生机理进行了分析，并在此基础上提出了相应的加固方法。

关键词：双曲拱桥；病害机理；承载能力；加固方法

1 工程概况

本桥位于国道321线，为加宽桥梁，旧桥部分为双曲拱桥，加宽部分为钢筋混凝土简支板梁结构。旧桥部分全长64米，跨径布置为3×15.6m，全宽7m，建成于1975年4月，设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级，跨径布置如图1所示。

图1 旧桥跨径布置示意图（单位：cm）

2 病害情况及成因分析

2.1 典型病害

根据本桥的病害检测结果，目前本桥上部主要承重结构存在以下几方面的病害：

1）1-3#跨1#腹拱顶部各存在1处横桥向开裂，裂缝长度介于1.2-4.6m之间，裂缝宽度最大处约为1mm，如图2所示。

图2 腹拱顶部横向开裂

2）第1跨的1-2#拱肋、第1-3跨的2-3#拱肋和3-4#拱肋之间拱波均存在沿拱轴线方向的裂缝，其中4条通长贯穿全跨，并且伴有白析现象，最大裂缝宽度约为0.3mm，如图3所示。

照片3 拱波裂缝

3）第1-3跨各条拱肋L/4-3L/4区域内均存在U型贯通裂缝，裂缝间距介于25-40cm之间，裂缝宽度均小于0.2mm，全桥共发现此种裂缝254条，如图4所示。

图4 拱腹表面横桥向裂缝

4）拱肋横系梁上存在竖向裂缝，个别裂缝为贯通的U型裂缝。……