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【摘要】路基沉降监测对于高速公路工程建设具有重要的意义，也是对其进行控制的基本依据。实际的监测过程中，应结合监测效率、成本造价、施工影响等多种因素，选取最为适宜的监测方法，以此掌握道路路基的基本沉降情况，并以此为前提，在施工的前、中、后期均采取一定的控制措施，从而将路基沉降控制在最低的水平，提高高速公路工程的总质量。

【关键词】高速公路；路基沉降；监测；控制技术

一、路基沉降概述

路基沉降按产生沉降的部位可分为地基沉降和路堤本体沉降。按其产生的原因和次序又可分为：

1、瞬时沉降：是指加荷后瞬时发生的沉降，对饱和土地基，土中水尚未排出的条件下，沉降主要由土体侧向变形引起。对于严格的土体一维变形情况，瞬时变形很小，接近于0；对于土体的二维或三维变形情况，则瞬时沉降占地基总沉降量的比例较大。

2、固结沉降：是地基沉降的主要部分，是指超静孔隙水压力逐渐消散，使土体积压缩而引起的渗透固结沉降，也称主固结沉降。固结沉降随时间变化，沉降时间长。

3、次固结沉降：是指超静孔隙水压力基本消散后，主要由土粒表面结合水膜发生蠕变等引起的沉降。次固结沉降通常较小，且历时较长，在总沉降中所占比例小于10%。因此，在路基设计中，次固结沉降通常不予考虑，只计算瞬时沉降和主固结沉降。

路堤本体沉降产生因素主要有：①路堤填料压实；②路堤边坡侧向变形；③路堤受汽车动荷载作用范围内的填料，因受荷载重复作用而产生累积残余变形。……