中铁五局一公司赣龙指挥部

摘要：花岗岩全风化富水地层浅埋隧道施工，开挖后岩体遇水呈散粒及流塑状，松散，施工中扰动后易崩塌分解，易形成流砂，支护困难；支护后，支护结构易变形、沉降、开裂甚至坍塌。本文拟通过对石笋山隧道进口DK230+040～DK230+100段60mⅥ级围岩施工过程工程措施介绍，总结通过花岗岩全风化富水地层浅埋隧道的工程处理措施。

关键词：花岗岩；全风化；富水地层；石笋山隧道；开挖技术

1 工程概况

新建石笋山隧道为赣州至龙岩复线铁路一座双线隧道，起讫桩号：DK229+945～DK234+757，全长4812米。隧道进口端地质情况复杂，地质条件差。洞身围岩设计为粉质粘土，粗角砾土和全风化的二长花岗岩。开挖揭示的地层为全风化二长花岗岩和硅钙质粉砂岩的接触带，岩性不均变化大，遇水软化，承载力低，地层稳定性差。

隧道进口DK229+945～DK229+990采用明挖法施工，DK229+990～DK230+040采用护拱+钻孔桩整体支护体系后进行暗挖法施工；95m明洞基底均采取了注浆处理。DK230+040～DK230+100段埋深12～18米，采用浅埋暗挖法施工。在导向墙、洞口长管棚施工过程中，出现大量涌水、涌砂现象，已支护完善边仰坡、上方地表下沉开裂严重，山体局部失稳，危及洞口上方小村庄。

参建四方研讨决定：DK230+040～DK230+100段围岩级别由Ⅴ级调整为Ⅵ级，采取地表袖阀管注浆加固地层及封闭地下水，加强洞内施工工程处理措施。

2 隧道支护措施

石笋山隧道进口DK230+040～DK230+100段Ⅵ级围岩，分别采用地表袖阀管注浆、地表井点降水；超前支护采用30mφ159洞口管棚和30m φ108洞身管棚、填充面以上全环设置φ42TSS注浆小导管；……