文育生

义乌市交通工程质量安全监督管理站 浙江义乌 32200

摘要：随着公路投资的增加，目前不少单线公路正改建成为复线，但是由于受地质条件限制，新建隧道与既有隧道的间距较小，这时新建隧道施工，特别是爆破作业，可能影响既有隧道的安全性，危及既有隧道衬砌结构的稳定。为了探讨隧道爆破振动响应，本研究采用现场监测与数值分析两种方法，对该命题进行了有益的分析与探索。

关键词：新建隧道；既有隧道；爆破振动；振动响应

随着经济社会的发展，公路建设加速，在不少公路线路施工和改造过程中，由于受地形地质条件制约，既有隧道与新建隧道之间的距离较短，在施工中，经常破坏既有隧道结构的安全性。在新建隧道爆破作业时，爆破振动可改变原有围岩的应力分布，同时也对中硬岩以上围岩隧道产生影响。为了不影响既有隧道的安全性和稳定性，在施工中应对隧道爆破振动进行监测和分析，本研究以某隧道隧道为例进行了分析。

一、参数计算与基准控制

在本文中，笔者所做的工作，主要是分析不同间距条件下，既有隧道衬砌迎爆侧最大振速、最大主应力及安全性评价。

爆破振动荷载计算，以公路隧道为例，假定：爆破振动荷载均匀分布于隧道洞壁上，以动压力形式施加，垂直于隧道壁面；荷载为三角形，峰值压力P为3.6MPa，加载12ms，卸载时间100ms。本文计算以III类围岩为主，隧道施工方法为台阶法[1]。

III类围岩物理学指标及支护结构参数，详见表1、表2。……