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摘要：对南疆吐库二线S4标K434+280 1-12m三線箱型桥的后背墙进行设计与检算，为今后类似工程的设计、施工提供依据。

关键词：箱型桥；顶进；后背墙；设计；检算

1、引言

南疆吐库二线S4标K434+280 1-12m既有桥为1孔12m梁式桥，原设计为在原位拆除既有桥梁，修建1-12m三线箱型桥，原设计分两步建成，即先施工Ⅰ线和牵出线下箱体，具备转线条件时，既有线转线至Ⅰ线运营后再施工Ⅱ线箱体。由于该工点位于塔什店至云崖区间，若采用新建二线开通后再转线施工方案，不能满足吐库二线工期要求；同时该工点平面位于JD367曲线间，平面线形不满足设置施工便线标准，无法采用施工便线临时运营过渡方案组织施工。因此，必须采用顶进法来施工。

2、工程概况

本工程位于塔什店车站-云崖车站区间，此桥为立交兼排水、排洪而设，与线路正交。立交桥设计为钢筋混凝土框架结构，其规模为：结构净宽12 m，内部净高6m，长度13.9 m。箱身采用C50钢筋混凝土现场预制，顶进法施工，采用D24型便梁防护加固既有线，便梁基础采用4根直径1.5 m钢筋混凝土挖孔桩。箱体在钢筋混凝土滑板上预制，滑板采用宽14.5m，长15.9m，厚35cm，每隔1.5m设一道50cm×50cm地锚梁一道，并设有钢筋混凝土后背梁，后背梁与滑板同时浇筑。

轨面高程1056.67 m；路基顶部高程1056.42 m，底部高程1049.09 m，顶宽8.6 m，坡度1：1.5；自然地面高程1049.09m，地下水位高程1046.19 m。土层分布为：第一层耕植土，层厚O.3 m；第二层细砂，层厚2.2 m，重度2.2t/m3，内摩擦角30°；第三层细圆砾土，层厚9.8m，重度2.2t/m3，内摩擦角30.5°。

特点与难点：立交桥位置的线路两侧地势低洼，自然条件差，无天然后背墙，需要人工设置。……