高尚淮

摘要：本文从综合布线研究的相关背景入手，首先研究了机场航站楼综合布线系统设计，接着详细的分析了机场航站楼综合布线系统设计应重点关注的问题，最后做了相关总结。

关键词：航站楼；综合布线；设计

一、引言

人类社会已开始进入信息社会，信息逐渐渗透到人们工作、生活、娱乐、商业、制造业、军事等各个领域，办公自动化、电子商务、网上购物、远程医疗、家庭上网、电子博物馆等概念逐渐变为现实，这一切都是依赖于计算机技术、通信技术、网络技术、信息技术的飞速发展，依赖于这些新技术在人们生活中的广泛应用。Internet 是这些技术的典型应用，经过了几年快速的发展，其规模已发展到几万个互连网，并正在以每月百分之十几的速率增长；国内网络建设的发展也十分迅速，已建成如 Cernet、CST Net、China GBN、China Net 等四大网络。以它们为骨干连接在一起数目众多的基础网络，成为信息交流的节点，这些信息节点可以是一座智能大厦，也可以是智能建筑群，如：商务型大厦，办公用大楼，交通运输设施，卫生医疗设施，园区建筑。不管是大厦的网络还是园区网络，都离不开信息传输的通道，离不开布线系统。

综合布线系统是一套用于建筑物内或建筑群之間为计算机、通信设施与监控系统预先设置的信息传输通道。它将语音、数据、图像等设备彼此相连，同时能使上述设备与外部通信数据网络相连接。

综合布线系统是为适应综合业务数字网（ISDN）的需求而发展起来的一种特别设计的布线方式，它为智能大厦和智能建筑群中的信息设施提供了多厂家产品兼容，模块化扩展、更新与系统灵活重组的可能性。既为用户创造了现代信息系统环境，强化了控制与管理，又为用户节约了费用，保护了投资。综合布线系统已成为现代化建筑的重要组成部分。

综合布线系统应用高品质的标准材料，以非屏蔽双绞线和光纤作为传输介质，采用组合压接方式，统一进行规划设计，组成一套完整而开放的布线系统。

该系统将语音、数据、图像信号的布线与建筑物安全报警、监控管理信号的布线综合在一个标准的布线系统内。在墙壁上或地面上设置有标准插座，这些插座通过各种适配器与计算机、通信设备以及楼宇自动化设备相连接。

二、机场航站楼综合布线系统设计

在对航站楼的综合布线系统进行设计时，为了减少出错，将复杂的工程简单化，要对其功能进行分区设计，其主要分区如下：

（一）工作区

工作区主要由配线系统信息插座模块到现场终端设备之间的连接电缆构成，其服务面积根据应用功能的不同而变化二对于一般（建筑面积十万平米之下）的机场航站楼来说，信息点数的数量一般不超过7000个，在航站楼公共区域布置信息点，主要根据相应的工艺流程，而非单位面积，而在办公区域布置信息点，由于办公人员的集中性，使用的计算机和通信设备众多，为了保证系统的正常运行，需要采用增强型设计，可以按照每8m2个信息点来设计，还可以根据实际需要，对信息点的数量进行添加，满足工作的需要.

对于弱电中心机房和生产调度用房，弱电系统终端设备的分布更加集中，对于信息点的需求也更大，需要参考实际情况进行设计，并留出足够的余量，方便进行扩充。

（二）配线系统

配线系统的构造相对比较复杂，由工作区的信息插座模块、信息插座模块至弱电小间配线设备的配线电缆和光缆、弱电小间的配线设备及设备缆线和跳线等组成二航站楼配线系统必须遵守综合布线系统工程设计规范，对相应的配线进行整理和归纳，确保线路的连接正确二电线和光缆必须与相对应的配线模块连接，同时，缆线与配线模块的容量必须相符，以免造成线路安全事故二目前，基本上工作区的信息插座模块都采用RJ45模块，通过4对对绞电缆传输至弱电小间的RJ45快捷配线架上。

（三）干线系统

干线系统是综合布线系统的重要组成部分，包括总弱电间与弱电小间之间的干线电缆和光缆，以及安装在总弱电间的建筑配线设备及设备缆线和跳线二在航站楼综合布线系统中，干线系统主要由连接总弱电间至航站楼不同弱电小间的单模光纤数据主干，以及多条3类大对数电缆的语音主干等组成二在系统链接中，数据光纤主干部分主要采用双路由布置，这样可以从物理层面上保证航站楼网络系统汇聚层到核心层的双路由功能的实现。

（四）建筑群系统

建筑群系统由连接多个建筑物的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备缆线和跳线共同组成二针对航站楼综合布线系统来说，航站楼综合布线系统语音进线和光缆进线就是其研究的范围二有机场电话站的机场，由机场电话站引入相应对数的语音电缆，在没有机场电话站的机场，由某电信运营商引入相应对数的语音电缆，室外语音电缆引入航站楼进线间，通过去恺和防雷处理后，引入总配线间；由机场信息中心引入室外单模光缆至航站楼进线间，通过去恺处理后，引入总配线间的光纤配线架，再至各弱电小间。

三、机场航站楼综合布线系统设计应重点关注的问题

（一）常用的介质结构、特性

综合布线系统中，各种信息的传递都是通过通信介质实现的，通信介质是连接网络系统中发送装置和接收装置的物理媒介，介质包括：双绞线是一种综合布线工程中最常用的传输介质。 双绞线分为非屏蔽双绞线和屏蔽双绞线。

非屏蔽双绞线电缆的线对外没有金属屏蔽层，这使得它不能防止周围外部环境的电子干扰，也不能防止磁泄漏。但它却是结构化布线系统中最常用的通信介质。非屏蔽双绞线电缆可以用于语音、低速数据、高速数据、音频、图像、控制等系统中。

屏蔽双绞线电缆的线对外包有一层金属箔，具有较好的抗干扰性，但价格较高，主要用于外界电磁干扰较大或对数据传输安全性要求较高的环境中。

双绞线的分类：可用于数据和电信用途的双绞线有多种类型。计算机网络综合布线使用第三、四、五类。

这五种型号如下所示。

（1）第一类：主要用于传输语音，不用于数据传输。

（2）第二类：传输频率为1MHz，用于语音传输和最高传输速率4Mb/s的数据传输，常见于使用4Mb/s规范令牌传递协议的旧的令牌网。

（3）第三类：指目前在ANSI和EIA/TIA 568标准中指定的电缆。

（4）第四类：该类电缆的传输频率为20MHz，用于语音传输和最高传输速率16Mb/s的数据传输，主要用于基于令牌的局域网和10Base-T/100Base-T

（5）第五类：该类电缆增加了绕线密度，外套一种高质量的绝缘材料，传输频率为100MHz，用于语音传输和最高传输速率为100Mb/s的数据传输，主要用于100Base-T和10Base-T网络，这是最常用的以太网电缆

（6）超五类布线系统：超五类布线系统是一个非屏蔽双绞线布线系统，通过对它的“链接”和“信道”性能的测试表明，它超过TIA/EIA 568五类线的要求。

三、机场航管楼综合布线设计

各楼层信息点汇聚到楼层配线间，上配线架，全部线缆通过墙面开槽预埋PVC管到达各办公间的信息点位。楼层配线间垂直系统一方面使用8芯单模室内光纤将互联网信息点连接到网络机房，另一方面使用超五类双绞线满足专线和电话用户的需求。

为了保证计算机网络系统的正常运转，所有信息插口都是一个标准的RJ45五类信息插口，可以支持100MHz的信息传输，不同型号的计算机和终端可以通过RJ45标准跳线方便地连接到电脑信息插座上。电话线用的RJ11插头可以直接插入RJ45插座内。

为了保护跳线，减少弯角上的辐射和衰减，减少插座内积灰影响电气性能和防水，采用的信息插座（RJ45插座）全部使用向下倾斜的插座面板。

根据要求水平线缆均采用超五类4对非屏蔽双绞铜缆。

垂直主干采用星型结构，从主机房以点到点的形式铺设到各个楼层配线间。航管楼对于数据系统部分采用8芯单模主干光缆，专线部分采用超五类双绞线作为主干信息传输的通道。

各楼层配线架均设有机架式光端箱。光端箱用来连接垂直部分的8芯单模光缆，它安装在标准机柜内，光纤连接方式在管理间采用ST连接器，尾纤熔接方式

设备间子系统是一空间概念，总配线架收集来自各管理间的垂直主干线缆，并与相关网络设备通过跳线或对接实现系统的联网航管楼现综合布线整个系统采用星型分布式拓扑结构，一方面采用八芯单膜光纤作为连接办公楼配线间的主干，满足数据业务的传输，其次为了考虑到专线用户，所以也要部署楼层垂直数据配线架1层-2层，1层-3层，2层-3层。因以后语音业务发展的空间不是很大，所以从成本角度考虑，语音也用垂直系统数据配线架去传输。

航管楼结构化布线方案设计工艺美观，做工精良，布局合理，便于维护和管理，符合现代化楼宇的布线模式，从而保障了机场有线通信的畅通无阻，圆满的完成了每次的飞行任务。

（二）综合布线系统设计的全局设计

首先，在对航站楼综合布线系统进行设计时，信息点布置的足够的冗余对实现灵活的线路管理是非常重要的二在实际应用中，设备的布局会根据现场施工以及甲方需求情况的变化而不断变化，这时，设计中在每块区域足够的冗余考虑就起到了重要的作用，只要每个区域的信息点冗余足够，现场设备的增减或位置的变换并不需要重新进行布线，只需要在弱电小间对线路进行简单的跳线即可，这样，既可以顺应技术发展的潮流，始终紧跟时代发展，又可以减少工程的重复设计，降低资金投入，促进可持续发展二其次，根据航站楼其他弱电子系统的技术发展，对于综合布线系统来说，越来越多的弱电子系统需要通过综合布线系统进行前端设备和后台终端设备的传输链接，这就对综合布线系统的设计人员提出了很多新的要求二综合布线系统的设计人员不单需要考虑传统综合布线系统的信息点布置，还可能需要考虑航站楼安防监控系统的信息点、内通系统信息点、有线电视系统及航显系统信息点等的设置，不同弱电子系统信息点的设置高度与位置也与传统综合布线系统信息点大不相同，这就需要综合布线系统设计人员在弱电系统设计前、中、后期和其他弱电子系统的设计人员保持良好的沟通，来共同完成综合布线系统设计。

四、结语

机场航站楼综合布线系统是实现信息交互、不同弱电系统通信等的前提和基础，因此需要具备开放性，除了按照民航综合布线系统设计规范，还必须遵守国家级的标准；由于机场航站楼对于信息服務实效性和准确性的要求，系统必须具备可靠性，同时还能满足实际工作的需要由于科学技术的快速发展，系统还要具备可扩展性，以尽量避免重复设计，减少资金的浪费二因此，在对航站楼的综合布线系统进行设计时，要抓住重点和关键，进行综合考虑，在保证设计质量的同时，促进可持续发展。

参考文献

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