曹火勇

【摘要：成渝客专某隧道进口段属于浅埋、大跨度、软弱围岩地段，在施工过程中由于地表水渗入造成初期支护发生严重沉降收敛变形侵限。本文就该段初支变形过程、形成原因分析、治理方法、换拱施工工法、安全保障措施进行论述探讨。

【关键词】隧道工程、收敛沉降、换拱处理、监控量测

1、工程概况

某隧道全长7328m，设计高瓦斯隧道，被原铁道部评定为高风险隧道。全隧位于直线上，隧道纵坡为4‰的下坡。变形段处于隧道进口浅埋区断层带，为双线大跨度断面。主要岩性为泥岩、砂岩，岩体整体稳定性差、岩体破碎、地下水丰富，埋深14～22m。

2、沉降收敛变形情况

进口端已施作DK22+600—DK22+630段初期支护发生沉降收敛变形，当日最大沉降量达到12mm，收敛量达到8mm。至沉降收敛变形基本稳定，期间最大累计沉降变形1169mm，最大日沉降118mm。

3、收敛变形原因分析

（1）地质原因。收敛沉降段为全-强风化带，风化不均。洞顶埋

深埋深14—23米，且处于龙泉驿断层破碎带，岩体破碎，围岩软弱，自稳性差。

（2）外部原因。施工期间，正值雨季，加之当地春灌洞顶果园，大量地表水下渗，软化围岩，恶化围岩地质条件。

（3）施工原因。施工单位没能对该段地质条件及大量地表水下渗引起高度重视。在开始出现收敛变形后，虽然采取了一定措施，但没能有效控制收敛变形的发展。

4、变形控制

（1）地表处理。变形段地表采取土地紧急补征打围。对所有的裂缝进行清理，采用粘土夯实所有的裂缝及侧沟杂物并采用薄膜覆盖封闭，防止地表水渗入覆盖层内。……