张亚龙

摘要：随着城市基础建设的发展，地下工程建设项目在各大城市日趋增多，但混凝土结构的抗裂防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。基于此，本文主要对地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略进行了详细的分析和研究，希望对有关人士有所帮助。

关键词：地铁施工、防水砼、裂缝成因、应对策略

一、前言

随着中国经济社会的发展，城市化建设速度不断加快，地铁作为现代公共交通设备在越来越多的城市得到修建和使用，这促进城市经济的繁荣、大大方便了人们的生活。但是地铁建设具有难度大、技术要求高、投资大等特点。其中是地铁隧道防水工程就是其中难点之一，尤其是地铁施工中防水砼受环境等多方面因素影响会出现开裂的情况，而一旦防水砼开裂隧道那防水效果就得不到保证，甚至影响整个地铁工程质量。

二、地铁防水砼施工特点分析

在城市建设中，地铁建设成为了城市经济社会发展的重要指标，它的修建和使用对人们生活水平提高，城市经济社会发展都有重要作用。但是由于地铁修建的技术要求高，施工工艺复杂，施工工程浩大等特点，要求在每一道环节都必须严格把关和控制，其中防水砼的开裂防治尤为重要。地铁总体工程结构都在地下，地下的自然环境相对恶劣，其中最重要的表现在于施工环境湿度大，施工隧道周围都是地下水。这不可避免的造成防水砼裂缝的出现，加之施工工艺复杂、施工技术掌握等人为因素很难保证防水砼完美。所以在采取措施时我们的目的是把这种防水砼开裂情况降到最低。

三、造成地铁施工防水砼裂缝的成因

1、在工程设计方面

设计人员对防水设计认识不足；一般设计人员在进行地铁设计时，认为只要钢筋混凝土达到一定的厚度及密实度就可以起到很好的防水作用，其在设计时没有考虑到引起地铁施工防水砼裂缝的因素是有多方面的。如果在施工过程中，施工人員没有对施工质量及施工工序进行严格的把关，就会使后期的混凝土出现裂缝及碳化速度加快，从而使构件中的钢筋锈蚀程度大大增加，因而使地铁的结构出现裂缝，发生渗水现象。地铁在进行施工时，如果施工技术人员没有对其充分的重视，对于施工缝、变形缝、后浇带、穿墙管的设置和防渗要求不高，致使工人在施工时随意施工，导致地铁严重渗水。工程设计人员在对地铁进行设计时对于防渗的标高设计的不够，没有对其进行充分的考虑，如出现雨水天气或者地下水位突然增高时，这就会使地铁的防水起不到作用。在进行地铁的设计时，各个部门的设计人员配合的不够，常常会出现会签不认真，预埋件设置的不够或者设置的位置不正确，这就会使得施工队进行返工，使地铁原有的结构造成破坏，从而给地铁的防水带来一定的影响。在设计地铁的墙角和底板交接处的时候，应当设计成坡角或者圆弧角，因为在发生渗水时容易在直角处渗水。

2、施工管理不完善

（1）混凝土施工管理。混凝土是地铁施工建设的主要施工材料，其质量与整体质量有着重要联系。混凝土施工管理不合理包括混凝土水泥比过大、砂石含泥量大、混凝土养护不合理、施工缝处理不合理等。

（2）变形缝施工管理。在地铁施工过程中经常会出现类似于抗震缝、沉降缝以及温度缝等变形缝，情况严重的甚至会出现漏水现象，降低结构的稳定性。造成这种现象的原因，主要是混凝土浇筑施工前没有对止水带进行良好固定，致使止水带未被固定、位移以及扭曲等情况的发生，影响浇筑施工质量。

（3）钢筋施工管理。钢筋施工管理不合理主要包括墙体钢筋不合理、外墙钢筋设置间距过大或者直径过粗等，减低了对混凝土的约束力，最终形成墙体裂缝，使得地下室漏水。另一方面施工不合理，使得钢筋外漏，长时间裸露而发生氧化反应，形成不同程度的漏水。

3、思想意识存在偏差

很多施工单位在进行地铁防水防渗施工时，在意识上存在一定偏差，没有正确认识到此项施工的重要性，导致其在施工时并不全面。例如：其认为只要在地铁外层进行防水层施工，就可以有效避免渗漏现象的发生。混凝土是地铁施工的主要工程材料，是防水防渗施工技术的管理的重点内容，部分施工单位并没有一是到混凝土自主防水的重要性，在施工人员意识中，认为只要地铁混凝土一直处于养护状态，就不会出现渗漏现象，或者是在混凝土出现渗漏现象时，只要对其进行防水砂浆的涂抹施工就可以有效解决渗水情况。另外，偷工减料是地铁施工中比较常见的一个问题，或者是将工期放在首位，放松了施工质量的管理，而导致地铁施工质量下降，防水防渗能力降低。

四、地铁施工中防水砼裂缝的应对策略

1、合理地配置砼

配制砼时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择良好的石子，减小空隙率和砂率，同时，要振捣密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度，砼养护可采用表面喷氯偏乳液养护剂，当表面发现细微裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护，经过这些措施，能够及时预防砼干缩裂缝的产生。

2、外防水施工

材料的选择是影响地铁建设质量的主要因素，因此对于防水材料的选择必须能够满足国家相关质量规定，确保其具有耐腐蚀性、耐菌性、耐久性、耐刺穿性以及耐水性等特点。例如：选择卷面防水层基面时，应选择清洁、坚实性高以及平整度好的材料，对于阴阳角的位置必须要做好圆弧与折角。另外，对于防水涂料的涂刷施工，必须要要选择分层涂刷以及喷涂等，在涂刷的过程中一定保证其具有均匀性，严格控制漏刷、漏涂现象的发生。

3、混凝土结构防水施工

（1）施工缝、后浇带防水施工。在对施工缝以及后浇带进行防水施工时，要确保施工人员全面理解掌握后浇带施工设计要求，在正式施工时必须要严格按照设计方案与施工方案来进行，严格遵循相关规章制定来进行。对于在施工过程中出现的各种不符计划的施工，必须要与设计单位后进行工程变更，杜绝出现私自更改施工项目或者不按施工图纸进行止水带施工现象。另外，对于新旧混凝土接缝的施工处理，需要在混凝土浇筑施工前 24h，用高压清水对施工缝进行冲洗，然后选用湿润混凝土接搓面，保证新旧混凝土能够具有良好的接搓。对于施工缝的处理，必须要严格按照设计方案来施工，并准确牢固的安装膨胀止水条，或者是止水带。

（2）穿墙部位管道施工。对于穿墙管道的施工，需要在混凝土浇筑施工前进行预埋管的施工，其中穿墙管对于内墙角以及凹凸部位等距离应控制在250mm 以上，而管道之间的距离应控制在300mm 以上。如果设计的穿墙管道数量比较多，需要将穿墙盒封口钢板与墙上预埋角钢焊接严实，并从钢板上预留的注浇孔将改性沥青柔性密封材料或者是细石混凝土注入。

4、做好温度裂缝的控制

预防温度裂缝，可从控制温度，改进设计施工操作工艺，改善砼性能，减少约束条件等方面入手，尽量选用低热或中热水泥，选用良好级配的骨科，加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度，在砼中掺加缓凝剂，以利于散热，应避开炎热天气浇筑大体积砼，浇筑砼后应及时洒水养护，适当延长拆模时间。

五、结束语

总之，针对地铁施工中出现的防水砼裂缝问题，作为设计及施工人员应该引起充分重视，只要设计合理、细部构造处理恰当、选择合适的防水材料、材料配合比准确、施工顺序正确，从而才能保证地铁的施工质量，也能够有效的防止防水砼裂缝现象的出现。

参考文献

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