李新颜　王彬彬

摘要：锚杆作为一种传统的支护工艺在广东地区已经得到广泛的应用，但在南航珠海区域总部工程中，利用锚杆作为永久抗浮结构代替传统抗拔钻孔灌注桩使用在珠海地区仍属罕见。以此为例，介绍了抗浮锚杆的特点及施工难点，特別介绍了在砾砂层施工时要注意的管理要点，望能对类似情况的施工起到一定的借鉴作用。

关键词：超深基坑 抗浮锚杆 工期紧张 内支撑

1 工程概况

南航珠海区域总部项目位于珠海市香洲区，东临一栋多层住宅，南临园林路，西临海滨南路，北临旅游大酒店，交通繁忙，现场施工场地十分狭小。基坑面积6662.78㎡，其中主楼38层高153.3m，并设有四层地下室，基坑开挖深度18.6～22.4m，基础采用永久性抗浮锚杆。

本工程的锚杆设在基础底板下，作为基础的一部分，采用潜孔钻车成孔。锚杆成孔为φ230mm，设计长度为11m，锚杆总数为446根。锚杆抗拔承载力特征值为400kN，锚杆进入承台或防水底板50mm。

拟建场地勘察期间测得场内钻孔地面高程5.41～6.36m，平均标高5.77m，高差仅0.95m，地形起伏小。本工程设计标高±0.00相当于黄海高程7.3m，基坑开挖底标高为-19.9m～-21.4m，考虑到场外标高7.3m，基坑开挖深度为18.6～21.4m。勘探期间，各钻孔均遇见地下水，测得场地地下水混合水位埋深为1.20～2.60m，平均埋深1.80m。下水位标高3.76～4.21m，平均标高3.97m。该地下水主要富存于第四系地层中，属潜水类型，砾砂及砾质粘性土层的透水层相对较强。该地下水水质和水位主要受降雨和横向径流影响。

2 施工重点和难点

2.1内支撑影响较大