赵子龙

【摘要】本文介绍了浅埋暗挖隧道穿越城市道路超长管棚一次性跟管钻进施工工工艺和控制管棚钻进方向的成功控制经验，仅供同行参考。

【关键词】浅埋暗挖；跟管钻进管棚

1.前言

浅埋暗挖隧道是上部覆盖层不足洞跨2倍的隧道，此类隧道开挖会引起周围地表围岩的较大沉降与变形，这种现象如果没有得到有效的控制，将不可避免的诱发各种灾害，甚至造成一定的经济损失和人员伤亡，因此在隧道穿越城市道路时对沉降提出了更严格的要求。隧道开挖必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则进行，超前管棚支护作为浅埋暗挖隧道洞口开挖以及穿越城市道路、房屋等施工中不可或缺的工序，是保证隧道施工安全生产的基本组成。

2.工程概况

莞惠城际铁路GZH-6标暗挖区间隧道，其起点里程DK33+022.303，终点里程DK33+835.447，隧道穿越新城路与迎宾路交叉口、工业东路与迎宾路交叉口，拱顶埋深为8～10m，道路周围地下管线密集，种类繁多，两条道路处于多管辖区域交界处，车流量较大。

隧道左线GDZK33+036～GDZK33+166、右线GDK33+035～GDK33+166段洞身位于新城路与迎宾路交叉口下方，岩层为粉质粘土及全风化混合片麻岩地层，拱顶埋深约11m，在隧道穿越新城路路与迎宾路交叉口时拱部120°范围内设置超前长管棚支护。为方便管棚施工，隧道左线GDZK33+029～GDZK33+036、右線GDK33+029～GDK33+36段拱部150°范围内将开挖断面半径增扩1.12m作为管棚施工工作室，施工临时仰拱作为管棚钻机安放平台。每条隧道共计29根管棚，分2次施工，每次施工67.5m，施工完毕一段开始开挖初支，下段工序重复上一段工序施工，管棚搭接不小于3m。……