杜宇

【摘要】40米跨度是水中通航的最小要求，在通航情况下如何能不影响正常水中基础施工是我们简支桥梁水中基础施工的关键。结合工程实际情况，合理进行水中河道改道，及时施作。如道路施工制定导行方案，做好水面警示装置，为水中基础施工提供保障。

工程概况：连江大桥中心里程为DK2062+669，桥长为378.787m，桥型布置为：9×40m简支梁。大桥基础采用钻孔桩基础，2#-6#墩位于深水区，需采用钢套箱、钢吊箱和钢板桩围堰法进行施工，水中墩施工难度较大。最大桩长23m。桥墩采用实体墩，最大墩高30m，桥梁上部采用移动模架原位现浇制梁。线路在桥位处跨越珠江一级支流连江。桥址处覆盖层主要为第四系全新统人工填土、冲击层、冲洪积层及坡残积层、上更新统冲积层；下伏基岩为花岗岩。

【关键词】钢套箱；钢吊箱；护筒；封底混凝土

一、总体方案

连江是珠江支流常年通航，通航等级Ⅱ级，必须保证最少40米河道宽度，结合河道地址特点，3-6#墩桥址位置有均匀覆盖层，经过试打钢管桩可以生根搭设平台，2#墩桥址位置基本没有覆盖层，无法进行平台施工，考虑到2#水深20米，只有采用套箱施工。该处交通不便，大型设备和物质无法进入，套箱加工周期长，自重大，决定在现场进行加工，如何能将其如期下水是了关键环节。经过反复研究决定先进行3-6#墩施工，1-2#墩暂时不施工，利用其位置预留航道通航。5-6#平台之间利用平台基础搭设加工2#墩套箱底接工作的平台。待3-6#墩施工完毕后将其河道改移到3-5#墩之间，再进行1-2#墩的施作。……