邓品修

【摘要】随着我国各大城市越来越多的修建地铁，而地铁深基坑开挖支扩及对邻近建筑、道路及设施的影响日益为工程师们所关注，地下连续墙对周围环境影响小，墙体刚度大，止水性能好等是现代深基础围护结构中较为常用的一种。本文对地铁车站地下连续墙的施工工艺进行探讨。

【关键词】地铁车站；连续墙；接缝

一、地铁车站地下连续墙接缝功能与要求

（一）地下连续墙接缝功能

止水： 由构成槽段接头形式并视流水路线长短和阻力大小而定。

挡混凝土：依靠槽段间的挡体（视接头形式而定）辅助于其它成熟的工艺，基本满足施工要求。

传递应力：视槽段接头形式而定，结合墙顶锁口梁和支撑体系，能满足设计要求。

抗剪切：由单元槽段之间的连接形式自身的强度而定，一般都能达到设计要求。

止水和传递应力是决定地下连续墙结构稳定的主要因素，它们都是由槽段接头形式而定的。因此必须研究槽段接头形式，而选择最佳流水线路和最大限度重叠两单元槽段的刚性连接是保证地下连续墙具有防漏抗渗、 传递应力的前提。

（二）施工接头的要求

纵向接头的要求：第一，不得妨碍下一单元槽段的开挖。第二，灌注混凝土不得有接头构造物和槽壁之间的空隙。第三，流向背面或从接头底部流向背面。接头应能承受混凝土的侧压力，而不发生弯曲和变形。第四，根据结构的设计目的，能够传递单元槽段之间的应力并起到伸缩接头的作用。……