马传书

【摘要】在大型混凝土浇筑而成的连续箱梁的施工中，支架的稳定性是确保成功完成现浇施工的关键。为了保证箱梁的尺寸、高程和坡度符合设计标准，必须在现浇施工前进行一系列的预压，其目的是消除支架及地基的非弹性变形，获得支架的弹性变形值及施工预拱度数据，以便指导后续施工。本文详细分析了整体现浇连续箱梁中的支架预压施工技术，并通过实际施工案例加以说明，以期为现浇连续箱梁中支架预压的施工作业提供有利条件，达到推动桥梁建筑不断向前发展的目的。

【关键词】整体现浇；连续箱梁；支架预压；观测；卸载

1工程概述

新建红淖三铁路在DK54+603处需横跨连霍高速公路右幅，交叉角度为68°，铁路与高速公路交叉位置见图1。为满足连霍高速通行和后期扩建的需要，在该处设立一联（32+48+32）m的连续梁上跨高速公路。

图1 铁路线路与高速公路交叉关系（交叉角度68°）

梁体采用变高度变截面箱梁，一联总长113.2m，边支座中心至梁端距离0.6m，计算跨度为（32+48+32）m，桥下道路净空高6.55m，梁截面采取单箱单室，边支点及跨中梁高为2.6m，中支点梁高3.6m，梁底变化采取二次抛物线。箱梁顶宽7.5m，底宽3.8m，顶板厚0.34m，底板厚0.3～0.6m，腹板厚为0.4～0.6m，支座中心横向间距2.5m，全联在中支点和边支点处设置四道横隔板，横隔板均设过人洞，中横隔板厚1.6m，边横隔板厚1.0m。箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。

桥址区位于戈壁地区，地形平缓，根据桥位处地形地貌和墩身高度等特点，除跨既有连霍高速路处采取钢管支墩外，其余部分均采用碗扣式满堂支架进行施工，梁体模板采用竹胶板，倒角处采用自制弧形钢模过渡，梁体分段浇筑成型，先浇筑桥墩0号块段，再施工紧邻0号块段，最后浇筑合拢段。……