刘飞翔

中铁五局集团第一工程有限责任公司

摘要：随着我国国民经济的不断发展，在基础建设过程中出现了很多超大断面隧道。诸如市政工程四车道隧道、高速公路扩容三车道隧道、铁路工程三线、四线、车站隧道等。许多超大跨隧道位于软弱围岩地层，埋深浅、稳定性差成了施工重难点。传统的双侧壁导坑施工法已不能满足更大的软弱围岩超大断面隧道施工，需研究出一种新型的适用于软弱围岩大跨隧道的施工工法，本文根据赣龙复线铁路新考塘隧道实际施工中实际应用的大墙脚双侧壁导坑双层支护法进行总结。

关键词：大跨隧道；软弱围岩；施工工法；大墙脚双侧壁导坑

隧道施工涉及地域广泛，面临的地质环境也相对复杂，软弱围岩就是最为常见一种情况，也是令技术及施工人员颇为头疼的问题。这是因为软弱围岩会引发地基变形、塌方等地质问题的出现，影响工程质量埋下安全隐患，同时也会给隧洞工程造成极大的经济损失。因此，结合隧洞工程实际情况，制定出切实可行的施工方案、对施工工序进行严格把关，是确保隧道施工质量的前提与关键。

1 工程概述

改建赣州～龙岩铁路为客货共线时速200km铁路，其中新考塘隧道出口端205m与新建南龙铁路上行联络线道岔进隧道影响，形成三线共用超大跨断面隧道，最大宽度30.26m，最大开挖面积396.14m?，洞身围岩全部为全风化花岗岩，埋深浅，安全风险极高、施工难度极大。实际施工中将整个超大断面分割成不同的小导洞平行施工，底部导洞浇筑大体积靴型混凝土基础，拱部采用双层初期支护，取得良好的施工效果。……