张永虎

摘 要：近年来，随着轨道交通运营线路迅速增加，电力设备类别多样、型号复杂，运载力不断提升，传统的电力维保模式无法提前预测故障，专业人员维修效率低，无法快速、有效、及时地开展抢修工作，对于网络化维保的实现具有一定的局限性。为此，本文主要就轨道交通电力维保模式进行了详细的研究，以供广大同仁交流探讨。

关键词：电力维保；信息化；协同机制

引 言：面对这网络化运行，线路分布越来越广、故障报修故障数量急剧增长，轨道交通电力维保部门的压力日趋增大。 规模和人员的增加， 需要我们对我们电力的维保模式进行深层次的思考，是否可以通过维保模式的改进，来应对目前的现状，提升维保的效率。

1 传统电力维保模式

1.1 以每条运营线路为单位，建立维修团队

随着轨道交通新线的陆续开通、且线路越来越长、分布越来越广，设备种类、设备型号越来越多，对维护的要求越来越高。同时由于线路急剧扩张，对有经验的维护人员的数量要求越来越多，导致每条线的维修经验和维修能力被稀释。 且随着线路的设备种类越来越多，越来越复杂，维修的难度越来越高。同时由于线路分布越来越广，有些新线横跨上海，以往在固定地方就可以辐射全线的维修模式也无法运作，发生抢修时，维修人员赶到维修现场所耗费的时间过长，无法满足抢修的时间要求，使故障处理时间延长。

1.2 运行管理部门报修，维保部门维修