周鲁然

摘要：随着经济的快速发展，我国的高速公路健设取得了突飞猛进的发展， 中国高速公路总里程突破10万公里，高居世界第一，但是高速公路服务区的规划建设却处于落后状态，特别是西南地区尤为严重。本文着重分析研究了四川、重庆、云南的高速公路服务区，并对这几个地区高速公路服务区设计上存在的问题进行了剖析。

关键字：高速公路服务区；现状；设计

一、 各地高速公路服务区现状及分布

1、四川省高速公路服务区：

《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。2012年，四川省高速通车里程达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川省高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。四川省高速公路服务区主要分为大型服务区和中型服务区两类，服务区间隔平均距离约为55公里。大型服务区要求有大型拖挂车辆停车位6—18个、大型车辆停车位12—36个、小汽车停车位318—478个，全省大型服务区共设有27处（表2.1）。中型服务区要求有拖挂车辆停车位6—18个、大型车辆停车位12—36个、小汽车停车位108—162个，全省中型服务区共设有128处。

2、重庆高速公路服务区：

重庆高速公路通车里程超过2000公里，共有服务区44对，其中五星级4对、四星级8对、三星级8对、温馨驿站6对，平均每53公里就有一对。这些服务区除提供停车、加油、汽修、餐饮、住宿等基本服务外，其中星级服务区还能提供综合信息查询、路网路况信息、无线上网、母婴室、体育健身器材等人性化服务。……