马风林

宁夏路桥工程股份有限公司 宁夏银川 750000

摘要：台背填筑完成后采用预压或二次夯实降低台背沉降的指标量化，从而减小台背跳车问题的发生。

关键词：预压及二次夯实；降低台背沉降；量化指标

前言

影响台背跳车的因素有很多，目前台背处理方式多种多样，从设计到施工各个环节均比较重视台背跳车问题。宁夏某高速公路处于湿陷性黄土地段，设计中对于台背采取的措施有：灰土挤密桩、灰土垫层、砂砾回填、灰土封层、水泥稳定碎石等，同时为了消除沉降在台背回填完成后进行荷载预压6个月或采取其他设备对台背进行二次夯实。

以上处理方式对于台背沉降起到了非常明显的效果，但对于台背填筑完成后采用预压或台背填筑一定层位时采用其他设备对台背进行二次夯实后的变化量没有给定。我试验室负责该高速公路的试验检测任务，业主要求通过试验和沉降量等观测制定一个标准。

一、台背填筑完成后采用预压降低台背沉降

本项目在设计图纸中对于台背处理进行了专门的规定，对于台背填筑完成后与交工时间有6个月以上间隔的采用预压处理。但每一个台背填筑材料不尽相同，台背高度不同，预压后的沉降变化也会不尽相同，如何确定沉降变化指标的量化问题呢？为此，业主在本项目开工之处就高度重视此项工作。最终确定在某一个施工完的涵洞两侧进行两种不同方式的台背沉降处理，即一边待台背填筑完成后采用预压6个月，一边采用二次夯实设备进行处理，确定一个标准以便其他合同段参照执行。……