池鹏飞

摘要：介绍南京地铁二号线工程车的相关概况以及工程车自主维修的相关筹备工作，主要从人、机、料、法、环等方面进行系统的筹备工作。

关键词：南京地铁二号线；工程车；自主维修；委外；规程；筹备

南京地铁2号线（马群基地）工程车已有5-6年的使用时间，早就过了前期的两年质保时间，近期工程车的维保及使用质量问题值得关忧。南京地铁长期以来立足于状态检查、故障修、月修、定辅修相结合的维保模式，状态检查每周至少两次，月修每两月/三月一次，辅修每年一次，定修每两年一次（大的修程覆盖小的修程）。

前期的定辅修工作主要委托有资质的厂家进行维保工作，取得了相应的效果。随着地铁公司的发展，人员技能与数量的进一步提升，委外维保模式已经远远不能满足现今的维修要求，马群工程车自主维保工作必须加紧提上日程。

1整体现状介绍

南京地铁二号线工程车相关配备情况以及出厂相关信息见下表1。

表1 南京地铁马群基地工程车整体概况

2 自主维修筹备工作介绍

马群自主定辅修筹备工作主要从人、机、料、法、环等各个方面进行阐述。

2.1 人员

2.1.1 人数筹备

根据南京地铁一号线（小行基地）的自主维修经验，自主维修最少要配备8人以上，考虑二号线工程车维修人员工龄较小、自主维修经验较少，南京地铁二号线工程车维修班组配备员工17人，满足自主维修人数要求。

2.1.2 人员职责划分

将定辅修主要维修事项进行分工，根据人员特长安排专人专项工作，将全员17人划分为制动小组、走形小组、柴油机小组、电气小组、辅助小组、探伤小组、记录小组。……