崔岭峰

【摘 要】本文以某地铁建设工程项目为例，对工程中土建施工风险因素进行了简要分析，并在此基础上提出相应的管控策略。期望通过本文的研究能够对同类工程提供借鉴参考。

【关键词】地鐵；施工风险；控制

1工程概况

某地铁工程线路总长度约为16.54km，整条线路为地下线，共设有13座车站，根据工程项目设计要求，区间采用盾构法进行施工，埋深深度约为17.0-33.5m，隧道的底板标高约为-8.8～-16.7m。在本工程中，区间通过的地层条件相对比较复杂，具体包括砾砂层、灰岩残积层、粉沙岩层、灰岩微风化带，同时隧洞和底板存在溶土洞，场地的所有基岩全部都是可溶性岩石，溶洞十分发育，少部分地段直接覆盖在基岩上，容易引起地表沉降和塌陷，不良地质及特殊岩土的情况如表1所示。

表1 工程不良地质情况

不良地质类型 特征

人工填土 结构较为松散、承载力地、变形大、均匀性差、透水性强

软土 主要为淤泥质土，力学性质较差，易产生扰动，不利于沉降控制

残积土与风化岩 灰岩与碎屑岩残积土、强风化，易崩解，构成性质极差

溶土洞 区间探明隧洞为23个，顶板上存在较厚的砂层，容易引发喷涌事故

本工程的地下水位埋深变化相对较大，稳定水位在0.9-6.7m之间，含水层为冲洪积砂层，地下水以孔隙水和岩溶水为主。

工程沿线上的住宅、商铺较多，且年代较为久远，地下管线包括煤气管线、电力管线和给排水管线，因这些管线基本都是沿着道路埋设，且多分布于绿化带和人行车道等范围，故此对盾构法施工的影响较小。……