胡志光

摘要：介绍地铁车辆段上盖平台变形缝设计、施工情况，以及施工完成后对存在问题进行原因分析，制定整改措施，提出了地铁上盖变形缝设计、施工过程中的一些注意事项。

关键词：地铁车辆段1；上盖2；变形缝3

1 前言

随着城市化进程的逐步加速，我国的城市轨道交通建设迎来黄金发展期，截止目前，我国获批建设城市轨道交通的城市已经超过40个。城市轨道交通在改善城市拥挤交通的同时，推动城市经济发展和城市化进程都有积极的作用，但轨道交通前投资和运营成本对地方财政形成巨大压力。目前国内部分城市已开始探索城市轨道交通可持续发展的模式，即“地铁经营+物业发展”的模式，通过开展地铁沿线和地铁场站物业开发来维持地铁建设运营。其中最为普遍的是利用地铁车辆段、停车场上盖进行直接进行物业开发，即在地铁车辆段上盖平台上进行住宅、商业综合体等商业地产开发（如图1）。

图1 地铁上盖物业示意图

2 地铁车辆段上盖特点

一般车辆段上盖面积在10-30万平米不等，据《混凝土结构设计规范》等设计规范，50米左右需设变形缝，车辆段上盖变形缝将达到3-10千米，因盖上单体设计变形缝会出现多种类型节点。以深圳地铁前海车辆段为例，上盖面积约34万平米，其中1、2、3、11号地块占地面积约13.5万平米，变形缝长度约3017米。另外，平台盖下车辆段是车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地，上盖平台发生渗漏水将严重影响地铁车辆段运营安全，同时因车辆段盖下接触网为1500v直流，渗漏水可能对盖上造成触电风险。……